世界上第一辆自行车发明后，它还只是有钱人的专属，没想到后来几乎进入了每个人的生活，尽管现在轮船、汽车、飞机凌驾了海陆空，自行车依然占据了交通不可替代的一席之地。

而美国拥有众多森林和湖泊的城市麦迪逊（Madison），更是一个「自行车王国」。

现在，这个王国正在经历一场自行车的「小革命」。

6 月 18 日，麦迪逊成为了美国第一个将自行车共享系统完全转换为电动自行车的城市。

在这之前，麦迪逊马路上停靠的都是 BCycle 的红色租赁自行车。它们在麦迪逊的马路待了 10 年，前天「全员退役」。

300 辆白色的 BCycle 踏板辅助电动自行车开始接班。

▲ BCycle 红色自行车

当人们乘驾新的电动自行车时，速度可以达到每小时 17 英里，踏板还可以放大踩踏力，助力在骑行期间可以随时关闭，然后电动自行车就会变为一辆普通的自行车。

比起旧款自行车，新的电动款不仅能带人们走得更快更远，利于人们上班通勤，在麦迪逊四处的山丘地形和逆风环境里，人们骑车也能更加轻松自如了。

BCycle 的执行董事 Morgan Ramaker 表示：

我们希望开启一个大门，将自行车的份额提升到一个新水平，不仅让人们能够怡然自得地穿过城市各个角落，还让那些没考虑过骑行的人、行动不便的人、不够力气骑车的老人们，都来尝试这种可能性。

而且，在如今紧迫的气候危机下，低碳交通方案也是一种更绿色环保的选择。

去年秋天，BCycle 在包括麦迪逊在内的六个城市进行了试测，人们对电动自行车的接受度很高，乘客量从开始的两倍后来甚至增加到五倍之多。但速度加快、骑行人数变多，安全无疑就成了人们最担心的问题。

目前电动自行车用户必须遵循与普通自行车一样的道路规则，但有两点例外。一是电动机在运行时不能骑自行车道，或者将其变成普通自行车的模式再在自行车道骑行；二是人行道上不允许使用和操作电动自行车。

现在，这家自行车共享供应商还与麦迪逊的售货亭兼容，在加大宣传力量的同时兜售电动车，为了支持电动自行车推行，麦迪逊的马路上也为骑手增加了新的自行车道和一些保障措施。

而旧的红色自行车将捐赠给慈善机构世界宣明会（一个帮助贫困儿童的非营利组织），一些因破坏严重而无法捐赠的自行车，将被回收成为电动自行车的零件。

但对 BCycle 年度会员来说，费用也会从 65 美元上升到 100 美元，不过人们也可以选择月度会员，或者半小时 5 美元进行消费。好消息是 BCycle 接下来还打算和一些社区组织合作，为低收入人群提供免费的服务。

如果你在麦迪逊的话，可以点击这里查看 45 个电动自行车车站的位置。

这会是未来城市自行车逐步电动化的一个良好开端。

文中图片来自： BCycle

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