由于老龄化和劳动力紧张，日本老年人开始送外卖了
作为全世界最火的打车应用之一，东亚可以说是 Uber 的伤心地，不只是因为在中国市场败走，进入日本市场不顺利也是 Uber 心中的一根刺。
在 2015 年的时候 Uber 就曾经在日本展开试点拼车服务，但是很快就被日本国土交通省叫停，因为这样做很可能违反日本的《道路运送法》，在该法案中禁止无资质的车辆提供出租车服务，并且有可能导致索赔纠纷。
▲ Uber 在京丹后市提供老年代步. 图片来自：路透社
之后，2016 年 Uber 又在日本推出了另一项试点计划，为沿海小镇京丹后市的一个社区提供老年代步车，由于那里老龄化严重，公共交通服务逐渐在减少。
而在去年的时候，一直进入日本不顺利的 Uber 终于和当地的出租车公司达成了合作，与八家出租车公司在日本不少城市展开合作，包括一些人们的旅行景点，像京都、大阪好广岛等。竞争对手主要有索尼（对，就是那个索尼）日本出租车公司和滴滴出行。另外 Uber 还推出了租车服务 Uber Black，不过目前只在东京提供。
▲ 图片来自：www.baitotokyo.com
虽然在日本发展租车服务不太顺利，不过 Uber 现在正在日本提供另一项食品外卖服务——Uber Eats 却发展的很顺利。
Uber 的 CEO Dara Khosrowshai 本周表达了日本市场的重要性，Uber 目前已经成功在日本建立了一个不断增长的外卖配送服务业务。
很有意思的是，日本的老年人正在积极报名加入 Uber Eats 外卖配送业务。Khosrowshai 向彭博社表示，Uber Eats 在日本取得的成功将对 Uber 品牌带来非常大的宣传效应。
▲ Uber CEO Dara Khosrowshai. 图片来自：Vanity Fair
从食品外卖配送业务切入，可能是 Uber 在这个全球第三大经济体发展起来的最好机会。根据 Khosrowshai 的说法，目前 Uber Eats 在日本 10 个城市有超过 10000 家餐厅和 15000 名配送员，这让他们外卖服务能够递送到大约 15% 的人手中，相比之下美国已经达到了 70%，所以日本市场仍然有非常巨大的增长空间。
另一方面，日本目前是一个老龄化严重，同时失业率很低的社会，目前日本的失业率为 2.4%，处于近二十多年来的最低点，所以日本劳动力市场正处于紧张状态。老人们除了送餐上门之外，还会利用送餐来找工作。
▲ 老年人参与 Uber Eats 送餐. 图片来自：The Straits Times
另外，这些日本老年人去送餐还有一个原因是可以顺便进行锻炼，相比大多数快递员采用自行车送餐来说，老年人更喜欢进行徒步锻炼。
为了支持 Uber Eats 业务，以及为出租车公司提供更多的服务，Uber 计划明年将日本的全职员工人数从现在的 100 人的基础上再增加 30%，拓展管理、销售和当地的运营项目，不过对比 Uber 全球 22000 名员工，日本仍然只是非常小的一部分。
题图来源：labourbeat
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