最前线丨小桔车服宣布组织架构升级，打造租车为主线的三大引擎
7月8日，小桔车服宣布组织架构升级，成立 车企业务部和小桔能源业务板块 ，打造以租车为主线，汽车、养车、能源的“三大引擎”。
其中，车企业务部将整合小桔车服原有的车队资产管理、车企合作以及定制车业务，负责人为小桔车服副总经理杨峻；小桔能源将整合原有的充电与加油业务，持续在汽车能源领域开展合作，由陈汀暂代负责人。
小桔车服原有的业务板块包括小桔养车、小桔租车、小桔充电、小桔加油和汽车创新中心。
升级后，小桔养车将在原有的维保业务基础上，整合保险和安全驾驶业务，推动养车与租车平台的打通，通过线上化、数据化的管理，降低车辆生命周期成本，负责人为顾海杰。
此外，小桔车服还宣布成立车服大区，实现整体的城市业务规划布局，探索在单城内租车、养车、能源等的充分打通与协调联动。车服大区业务负责人为陈汀。
早在2015年时，滴滴就首次在内部提出洪流战略，建设围绕车主和汽车的一站式服务平台，最终成为面向未来的共享汽车运营商。
尽管背靠滴滴的司机和流量资源，小桔车服在获客上有着天然的优势。目前在汽车后市场中，4S店及汽服连锁渠道仍占据着绝对市场份额。在滴滴网约车主营业务尚未盈利的情况下，小桔车服的线下布局自成立一年多以来进度缓慢，从其多次的组织架构调整便可看出定位似乎并不清晰：
2018年8月，滴滴宣布将原来汽车服务平台升级为小桔车服，并为其投资10亿美元，由原汽车服务平台总经理陈熙出任小桔车服公司总经理，向柳青汇报；12月，滴滴出行公布了架构调整，小桔车服公司与汽车资产管理中心（AMC）合并，成立车主服务公司。
罗兰贝格管理咨询发布《中国汽车后市场供应链白皮书》显示，预计2022年零配件市场规模将超8000亿元，中国汽车后市场整体规模将超过万亿。陈熙在去年的一次公开演讲时披露，小桔车服覆盖城市257个、合作伙伴和渠道商7500余家，年化交易额达到600亿。在万亿市场中，这一数字尚且不算多。
这次的组织架构调整表明，滴滴在对车后服务的重视程度正在提升，并且正在储备粮草，在充电服务上，小桔充电和南方电网合作，接入10万充电桩；在养车上，小桔车服已经收购嗨修养车，并且开始往更多的线下城市扩展。未来，小桔车服将如何扩大市场份额，为滴滴增加拉升估值的砝码，还需持续观察。
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