吉利节节败退，降低年销量目标，上半年净利同比减少40%

编者按：本文来自36氪「未来汽车日报」，作者：李梓楠。

作者 | 李梓楠

编辑 | 孙瑞丽

面对销量不断下滑的困局，自主销量冠军吉利汽车选择减速。

7月8日晚间，吉利汽车(00175.HK)发布2019年上半年盈利预警公告，与去年上半年66.7亿元净利比较，预计今年上半年净利将减少40%左右。2019年上半年，吉利汽车的总销量为65.17万辆，较去年同期减少约15%。

同时，吉利方面表示，2019年上半年总销量低于原定预期，再加上下半年中国市场的持续不确定性，集团管理层团队决定将原定全年销量目标由151万辆下调10%至136万辆。

这意味着，吉利汽车放弃年销量同比实现正增长的目标。如果吉利汽车完成下调后的销量目标，那么吉利的销量与去年相比将下降9.3%。

对于上半年销量倒退，吉利在公告中做出回应：2019年上半年销量的下滑主要是国内汽车市场整体销量不振及吉利集团主动减少经销商库存导致的。

值得注意的是，在国内车市不振的大前提下，吉利的跌幅仍超过多数国内自主品牌。在大部分车企6月销量都因国五清库存而出现上扬时，吉利6月销量仍同比下降29%，仅为9.09万辆。

华金证券分析师林帆对未来汽车日报表示，吉利正面临着巨大的压力。一方面，德美日韩等合资车企下探中低端市场，对吉利形成强烈挤压导致吉利节节败退；另一方面，吉利在国内车企中最大的竞争对手长城汽车也正逐步追赶吉利。

逆水行舟，不进则退。目前吉利销量虽然仍占据国内自主品牌第一，但后来者的脚步声已越来越近。从2019年1-5月自主品牌的销量来看，长城汽车、比亚迪及奇瑞的销量较去年同期均有上涨，而吉利则下跌12.1%。

招商证券分析师杨岱东认为，与长城、奇瑞等国内自主品牌相比，吉利的产品竞争力已不存在优势。

以SUV车型为例，SUV是近年所有车企的必争之地，车企在SUV领域的成绩可以很好的表现各家车企的产品竞争力。从5月份国内SUV销量来看，吉利在SUV领域的主力车型博越排第七位，13527辆的销量只有长城哈弗H6的一半。

此外，产品迭代青黄不接也对吉利的产品竞争力造成影响。

6月销量数据显示，此前5月份吉利上市的新车星越月销量仅为2431辆，而该款车型在上市之初就曾发生自燃事件。

从当前节点来看，吉利汽车旗下的帝豪、远景、博越、博瑞、缤瑞、缤越、嘉际与星越，没有任何一款车型在行业内成为销量前三的精品爆款，这也体现了吉利产品力与品牌力的不足。

“新产品周期不够强劲、爆款车型少是吉利销量下滑的主要原因。”杨岱东说。

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