「70迈」：聚焦智能车载和出行，硬件+软件+服务打造智能车内空间

据美国波士顿咨询集团预测，智能网联汽车从2018年起将迎来持续二十年的高速发展，至2022年全球车联网市场的复合年增长率为29.69％。目前中国汽车保有量超过2亿辆，而实现联网的不到10%，市场潜力巨大。

70迈成立于2016年，是一家专注智能车载+出行的公司。此前，70迈曾获得来自小米和顺为资本的天使轮融资，以及华登国际、峰谷集团的A轮融资。

联合创始人山姆哥告诉36氪，车联网白皮书发布已经10年，但至今车联网仍然没有成为主流形态，原因在于过去的车联网采取了顶层设计、从上到下的构建方式，车厂自己做智能联网整车，周期太长，用户体验还停留在工程环境阶段，实际使用率很低，体验效果也不佳。少部分行业应用有落地，但是车联网距离大量的终端用户仍然遥远。

而70迈采用了自下而上的方式，即根据用户需求不断研发智能联网的产品，虽然没办法涉及到产业的各个方面，但是能在用户角度提高智能车载产品的使用率，而随着产品的丰富，自然形成了一个车联网络。

70迈于2017年2月上线了第一款产品智能后视镜，之后不断丰富产品类型，现在已经拥有20多款智能车载设备。据介绍，70迈共有三条产品线：一是车载智能，硬件+软件满足用户在驾驶中安全、娱乐、沟通等需求；二是车载影像，如行车记录仪、流媒体后视镜、倒车影像等；三是车载电子，比如空气净化器、胎压监测仪等。

70迈产品矩阵

为了保证硬件的使用体验，70迈也自主开发软件。70迈有自己的基础操作系统MAI OS，围绕车内的封闭环境，结合所有70迈的车载产品构建了一个车内互联的体验。在此基础上，70迈推出整车智能语音系统，通过语音交互解放人的双手。此外，70迈与小米IoT达成合作，车家互联，能在车内远程控制家里的智能设备。通过这样的方式，70迈将三条车载产品线糅合在一起，并且与家庭场景打通，构建起一个覆盖车内和车外的车联网络。

而在服务层面，现阶段70迈更多聚焦在内容上，比如与第三方内容提供商合作，完善电台、音乐、有声书等内容项目。山姆哥表示，未来70迈会进入车后市场，以及基于LBS提供更多服务。“硬件+软件+服务”，是70迈在公司成立之初就确定的铁人三项模式。

70迈的主力用户为30万以下的经济型车车主，主要分布在经济较为发达的一线城市和沿海城市。70迈App的累计用户数超过220万，团队以70迈App和论坛的形式沉淀用户，与用户在产品和行业层面交流，完成对车载智能产品的普及教育和使用指导。

定位在智能车载与出行市场，70迈不满足于仅仅提供车载产品，公司目前也在进入出行产品市场。据山姆哥透露，一款智能两轮电动车正在研发中。今年电动车新国标实施，行业面临洗牌，70迈认为主打智能体验的创新型产品会有很大机会。70迈会将在智能联网汽车上才有的技术和体验，用于打造智能两轮电动车产品，给行业带来新的气象。

山姆哥表示，家、公司和娱乐消费场所是人们时间停留最多的三个地方，而70迈则聚焦这些场所之间的移动，希望能在过程中为用户提供更有趣、安全、方便的出行体验。随着自动驾驶、5G等技术的发展，车内空间和出行方式将具有更多可能性，70迈会不断推出终端消费者产品，站在距离用户更近的地方。

根据团队提供的信息，70迈累计销售智能车载产品超过300万台，其中行车记录仪占比接近50%，也是该细分品类的行业第一。产品定价在100-1000元不等，平均客单价在400元左右。2018年公司营收为4.6亿，预计今年可达8亿。公司同步拓展海外市场，包括东南亚、俄罗斯等，去年海外市场销售占比8%，预计今年会提升至15%。今年公司已经有不错的盈利。

山姆哥表示，经过三年的沉淀，70迈构建了一支智能车载和出行领域少有的覆盖硬件、软件、产品、设计的全栈研发团队，这是70迈的核心竞争力。70迈团队目前共有170人，总部位于上海。硬件团队有超过15年的硬件设计、研发、生产和品控经验；软件核心团队来自英特尔中国；产品团队是手机操作系统和互联网领域的资深产品专家。

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