小鹏汽车改款G3上市，降价1.2万入市
编者按：本文来自36氪「未来汽车日报」，作者：潘磊。
2020款小鹏G3
作者 | 潘磊
编辑 | 梁辰
7月10日，小鹏汽车推出了2020款G3，补贴售价14.38万-19.38万元，相比现款车型起售价降低了1.2万元。
新车采用来自宁德时代的方形电池，最大NEDC续航里程达到了520公里，超过了蔚来ES6。同时还搭载了L2.5级自动驾驶辅助系统，增加了交通拥堵辅助和自动变道辅助等功能，另外还优化了底盘，把百公里制动距离控制在了37米以内。
在上述产品层面提升之外，值得注意的一个细节是，G3在上市仅仅7个月就迎来改款，这在传统车企几乎不可能实现。
一位来自韩系车企的内部人士告诉未来汽车日报，新车上市后，一般每年才会有一个小改款（车型不畅销的话可能需要更长的周期），牵涉到企划、技术中心、研究所等，要综合经销商和消费者访谈、客户投诉、配件索赔等情况，然后还得找咨询公司调研需求，再把需求反馈给技术中心或者研究所，最后进入生产工艺、技术配置配套层面。
另一位来自法系车企的知情人士也表示，小改款一般是一年一次，大改款需要更长时间。
当被问及对小鹏汽车7个月就改款的看法时，前述韩系车企内部人士认为“新势力不能按正常主机厂速度来看，蔚来也一样”。
他还表示，对于“改款”还有一种非常规状况，即有些车企的“小改款”其实是新车上市前就规划好的营销策略。
即便如此，新造车和传统车企在改款方面的迥异近乎两个时代的产物，特斯拉尤其展示了这一点。
在4月份的“自动驾驶日”上，特斯拉CEO埃隆·马斯克称现在的任何一款奥迪车也比不上一辆2012年的Model S，因为后者可以不断通过OTA升级获得新功能，而前者“迭代速度很慢”。
现在小鹏汽车用了7个月的时间，就完成了现款G3的改款，虽然算不上重大的“迭代”级别的升级，但也足以让传统车企警惕。
最关键的是，这只是一个开始。
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