菜鸟网络总裁万霖：推动物流业“数智化”升级 | WISE 2019超级进化者大会

7月9-10日，36氪在北京和上海同步举办“2019WISE超级进化者”大会，活动设有七大会场，关注企业发展变革路径、行业风向把握、零售行业的进击与蜕变、万亿企业服务市场的崛起、产业创新机会、全球化趋势与差异化需求的爆发逻辑等议题，邀请超百位行业领袖，聚焦那些引领行业变革的超级进化者的崛起之路。

古老的物流业发展至今，正在面临新的转型机会。菜鸟希望利用菜鸟和阿里大平台的对接，利用互联网技术的优势，坚定地做整个行业的数智化升级。在菜鸟网络总裁万霖看来，物流业的基本数字化已经取得了非常大的进展，下一阶段希望在继续推动物流要素线上化的基础上，能够把大数据的算法能力叠加上来，更快推动行业数智化的升级。

以下为嘉宾演讲实录：

各位朋友大家上午好！很高兴受到邀请参加这次大会，三年前我已经参加过一次了。行业的变化是非常快的，在看物流行业变革和加速的时候，我们感受到日新月异、风起云涌。我很高兴和大家分享一下菜鸟在物流行业，从我们的角度看到的现在发生的一些变化，以及怎么加入到这些变化和潮流，去推动行业的向前发展。

今天的主题数智化，是中国物流行业的再加速。 大家谈的话题是互联网的下半场，其实物流行业是个非常典型的行业，它非常传统，几千年之前就有物流行业了。体量非常大，仅中国一年的物流行业的体量就有12万亿，而且是劳动密集型，整个物流从业人员有几千万。相比各个行业，物流行业发展到现在的利润非常低，面临新的行业转型升级的大挑战。在过去的几年里，我认为快递业是物流行业金字塔的顶尖。不仅仅是中国，全世界也是这样，整个物流行业的细分领域中快递行业是利润率最高的。

中国的快递行业我们也看到了飞快发展的趋势，说一个大家耳熟能详的数字，在去年，快递行业突破了500亿个包裹，这500亿个包裹占全世界包裹量的40%。我看到国家邮政局发布的6月份的数据，快递行业还以20%几的速度在增长。6月份产生的包裹，相当于日本全年的包裹量，日本是全世界除中国之外，人均包裹量最高的国家。按照现在的速度，每年要增加100亿个包裹，在飞速发展。过去几年快递行业和互联网结合最紧密，一方面和电商结合非常紧，它有非常广泛的C端的触达。同时因为快递行业也具备很强的网络效应，对于网络、网点的依赖度非常大，随着单量越大、密度越大、触达的消费者越大，能产生的网络加乘效应，1000万单每天的网络和500万单每天的网络之间的网络效应不是单纯的2倍关系，而是指数级的关系。快递行业在快速发展，随着行业不断往下细分，从快递进入到快运、零担、整车，网络效应在递减，整个行业数字化的挑战是加剧的。

这个行业的规模已经到了天量，成本到了非常低的水平，现在成本下降是以分为单位，而且消费者提出了更高的诉求，我们也看到了劳动力的拐点。在2016年当时发布了300万快递员的数字，虽然包裹量还在不断增长，但是从业人员的数字没有增长，反而从2016年这个数字开始面临一个拐点，逐步往下走。在这种新情况下，整个物流行业进入到一个新的阶段。

从菜鸟来讲，我们面对这样一个行业新的机遇和挑战，一开始就定下来希望利用菜鸟和阿里大平台的对接，利用互联网技术的优势，坚定地做整个行业的数字化升级。之前提的是数字化， 今年改成了数智化，因为我们认为行业的基本数字化已经取得了非常大的进展，下一阶段希望继续推动物流要素线上化的基础上，希望能够把大数据的算法能力叠加上来，更快推动行业数智化的升级。 数智化的基础上有两个重要的垂直方向，一个是基于新零售的供应链，为所有的中小卖家提供端到端的供应链服务，让供应链不再成为超级大品牌，像可口可乐、宝洁这样大公司的专利。另外一个方向，匹配阿里全球化的战略，希望搭建一家能够匹配到跨境电商的全球化的物流，这是菜鸟在互联网大背景下一横两纵的战略。下面从几个案例，给大家介绍一下我们在这方面做的一些相关工作。

eHub是基于电商的数字化物流枢纽，是全球物流基础设施的一部分，从前年开始进行布局。我们希望通过eHub搭建一个货通全球的数字化网络。之前在吉隆坡、香港做了布局，去年希望在欧洲布一个点。当时去欧洲考察，看了荷兰、比利时、德国西部、卢森堡，飞机还没有落地，比利时国王的电话打给马老师，希望去那里设。因为他们也意识到应该将电商和物流结合，欧洲已经有大大小小各种各样的物流枢纽，但是面向未来，跨境电商的物流枢纽是未来重要的驱动力。最终我们把欧洲的枢纽放在了比利时的列日机场开始建设，拿了一块临时场地进行相应的运作。我们马上就看到货量开始聚集，所有合作伙伴、客户开始往那个地区去聚集。上次去比利时的时候，比利时机场告诉我，去年货运量增长了24.5%，这是成立29年以来最高的。原本他们计划有5%的增长就非常可观，而且所有欧洲货运机场货运量他们一枝独秀，其他机场的增长不超过10%。

去年除了欧洲机场，还把进西欧的铁路延长到比利时。因为有一条运河可以通到那边，我们海港和内河联运以后，整个物流eHub的功能已经在发挥作用。虽然那块地刚刚拿下来，还在初期建设，但是已经开始初步显现它的威力了。所以数智化让全球的连接更加紧密，除了比利时之外，在香港、吉隆坡、泰国的项目已经开始动工了。除了包裹运送之外，在货物的运输方面，全球140多个港口、全世界的品牌商、卖家，从工厂开始就能够把整条链路打通。像每年双十一有大量的进口商品，不是等到到达中国口岸才知道货物到哪，而是从源头就开始进行透明可视的追踪和有效调配。去年双十一的通关量超过了2000万单。在国内保税口岸来说，之前清关对跨境链路最有挑战，现在已经不成为瓶颈了。电子清关不仅在中国要做好，我们还希望把这个模式能够扩展到国外去，把这样的模式扩展到马来西亚，他们成立了DFTZ，成立了一个马来西亚数字自由贸易区。我们跟列日机场谈，希望把同样的模式复制到欧洲去。数智化为中间最容易形成瓶颈的海关也带来了大变化，包括保税口岸，也在进行全面的数智化的升级。

第二个案例是零售通物流。之前菜鸟专注于打通B2C的链路，现在除了线下，大家都在谈如何把线上线下进行结合。最终我们希望帮品牌商改造原有的分销能力。原来是要靠品牌商建立整体的分销渠道，但是真正能够形成自己渠道的品牌商不多。我们需要把这些力量整合起来，将原来垫资、电商、压货各种各样的职能剥离出来，形成公共的能力，帮助更多的品牌商形成更加直接直达的分销能力。我们和零售通为百万家小店开通了这么一个整体的供应链服务，现在已经能够服务到百万家小店了。这个思路是相通的，不仅仅在零售通，包括家电行业、农村淘宝、家装行业，都可以看到原有的渠道是可以利用我们的技术和数据进行数据化的重构和再造，来提升整体效率。

下面说一下菜鸟裹裹，它是面向消费者直接服务。起初为了更好帮助消费者在淘宝上退货，并不是作为一个大业务来做。但是在做的过程中，在物流业务数智化之后，菜鸟裹裹也展现出了威力。很多小件员通过做菜鸟裹裹能够提升他的服务能力。菜鸟裹裹做到现在没有招一个快递员，只是把原有的快递公司快递员的手持设备数字化，进行实时调度以后，产生新的服务能力，用新的服务能力去重新定义产品。所以在电商包裹现在平均价格只有4块多钱的情况下，我们通过菜鸟裹裹为消费者提供了1小时上门服务的产品，从而实现了整个产品差异化定位，能够为小件员和行业带来更多收入的同时，为消费者提供更好的服务。现在平均上门时间是50分钟，通过把运费险打通之后，消费者也非常满意。上个月我自己作为裹裹的快递员送了半天货，发现过程里面有很多可以提升的地方。我可以深切感受到消费者的体验，我们是得到大家认可的，通过差异化的定位和定价，能够实现消费者和行业的共鸣。

另外一个例子是菜鸟驿站，这个校园驿站是和上海交大联合做的。很多人去了之后，看上去有点像日本的鸟屋书店的装修风格，这个驿站已经成为交大的打卡点了，我们还匹配了自动化的小型分拣设备和无人车配送。希望通过这样的形式，来缓解末端的劳动力的衰减和不足，缓解压力和提高效率的同时，也能提高体验。下面分享一个简单的视频。

菜鸟裹裹提供1小时上门服务，同时希望通过无人车的应用，能够把它升级成15分钟就能上门取件。驿站的例子让我们看到，通过对商业服务的创新，可以让整个末端的消费者体验发生变化。而且这样的变化背后，整个末端的配送成本能够实现降本增效，当驿站完成服务社区末端使命之后，它会变成一个社区的商业入口。因为每个驿站，比如学校驿站有一两千人，社区驿站每天有三五百人去驿站取包裹，实际上会形成和社区的链接，变成社区的商业入口。最终我们希望让它能够提供一个整体的多元可选、按需的服务。

除了这些例子之外，整个数智化的技术，特别是IOT的技术，成为物流行业未来的方向。特别是对未来的园区，在我们的合作伙伴的里面已经得到了非常大的应用，比如无人仓以及智能物流天眼和扫脸取件应用。

从我们菜鸟角度来看，整个数智化是物流行业接下来下半场的第一驱动力， 这是一个非常巨大的机会。我们很愿意真正投身参与其中，和行业通过服务创新、模式创新、技术创新，创造更多的增量价值。比如希望裹裹每年能够为超过10亿人次提供全新的基于不同标准的寄件服务，通过驿站为超过10万个社区形成社区的服务入口，希望通过IOT的技术，能够帮助行业去连接1亿以上的终端。最终为整个行业的数智化升级，起到推动作用。

我的分享就到这里，非常感谢大家，谢谢！

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