新特汽车回应工厂停建：影响不大，将继续轻资产代工模式
编者按：本文来自36氪「未来汽车日报」（微信公众号ID：auto-time），作者：牛晓通。
作者 |牛晓通
编辑 | 孙瑞丽
7月中旬，有媒体报道称，新特汽车位于贵安新区的新造车工厂项目已经停止建造。
新特汽车是新造车势力的一员，全名为贵安新区新特电动汽车工业有限公司，成立于2017年9月，旗下目前上市车型为A0级纯电动车DEV 1，补贴后售价在8万元内。该车型首批于2018年10月在一汽轿车长春工厂下线。
根据乘联会统计，新特汽车目前交付总量约5300辆。
在新造车势力频频被曝出问题的当下，新特汽车工厂停工的消息引发市场关注。
7月27日，新特汽车CEO先越对外承认，其贵安工厂确实停工，但主要原因是受合作方长江汽车的影响。
先越介绍，贵州的工厂是此前贵安新区规划新能源产业链时，首先为长江汽车建造的生产基地，主要用于制造商用车。后来贵安新区推行“商乘并举”战略，加入了新特汽车的乘用车制造项目。
该厂规划年产能20万辆，分给新特汽车的是5万辆，剩余产能规划主要是长江汽车的。
2019年，长江汽车陆续被爆出欠薪、停工、拖欠供应商货款等问题，长江汽车方面也曾承认“资金流动遇到困难”。
此外，先越透露，因为当地出台新的汽车生产资质等相关政策，长江汽车没有拿到乘用车生产资质，所以工厂建设也暂时搁置下来。新特汽车在该工厂的生产线建设也随之停止。
“此次停工会对新特汽车的建厂计划有点影响，但对整体生产计划没有影响。”7月29日，就新特汽车贵州贵安工厂停建一事，新特汽车对未来汽车日报表示。
其还表示，新特汽车现阶段还是采取轻资产代工模式。
“我们已经调整了计划，下半年将要推出的两款新车仍然由一汽代工生产。”他说。
和多数新造车公司不一样，新特汽车的资方背景大多为国有资本。公开资料显示，新特汽车已完成三轮融资，投资方主要是贵州贵安新区新兴发展基金、贵安新区开发投资、重庆长寿区等国有资金。
2019年5月，新特汽车完成最新一轮融资，由重庆市长寿区相关产业基金领投。
先越曾就此表示，新特汽车和长寿区政府有合作建厂的规划，但是在初始阶段，“一定是走轻资产模式”，后续条件成熟之后可能选择在重庆建厂。
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