东风独家回应裁员近半、出让神龙工厂：城市规划需要

编者按：本文来自36氪「未来汽车日报」（微信公众号ID：auto-time），作者：潘磊。

作者 | 潘磊

编辑 | 梁辰

在连续三年销量下跌、今年上半年又暴跌超过60%后，东风集团与PAS（标致雪铁龙集团）合资车企神龙汽车开始谋求在更大程度上“求变”。

近日，未来汽车日报（ID：auto- time）获得的一份东风集团与PSA的协商文件截图，内文显示今年7月16日，东风集团董事长竺延风与PSA集团总裁唐唯实在巴黎召开“东风- PSA战略联盟委员会”，称神龙将继续推进组织机构优化，在2019年12月1日开始正式运行新的组织机构，为2020年做准备。

文件称，这是双方股东历史上首次达成对神龙公司内部控制层面的一致意见，一改以往合作不畅的局面。新的组织机构将取消现有的逐笔业务均需双方签字的冗长机制。

除了机构调整外， 文件还提到了裁员问题，现有8000名员工，年底将会裁减至5500人。2022年总员工人数降至4000人。这意味着裁员比例将会达到50%。

另外，还将继续推进改善现金流的“F99产能”优化计划： 位于武汉的神龙汽车的一工厂整体搬迁至神龙三工厂，现有神龙一工厂由政府收储，土地性质由工业调整为商业。形成的增值收益由政府与神龙公司各50%，预计可补充现金流49亿元。神龙二工厂将连同设备一起出售，正在洽谈中。

神龙汽车是东风集团与PSA于1992年成立的合资公司，旗下有东风雪铁龙和东风标致两个品牌。

8月12日，针对上述裁员近半和出让工厂事宜，东风集团相关负责人对未来汽车日报回应称：“裁员消息不实，我们现在进行的是歇工政策。”

该负责人还表示，在整体市场的寒冬中，神龙汽车为了尽快走出困境、扭转不利局面，公司正积极分析问题、重新调整规划、制定了循序渐进的目标和行动。 目前，神龙公司正积极拓展各种渠道，妥善分流因现阶段产能利用率不高而出现的富余人员，提升内部运营效率。 例如：在股东的支持下，开展用工协同，组织员工支援东风集团内部的兄弟单位；组织员工跨地区调配到公司异地工厂；研究出台临时性歇工政策等。

针对裁撤武汉神龙汽车一工厂、二工厂的消息，上述负责人回应称：第一，这是城市规划调整的需要。根据武汉经济技术开发区最新的产业规划，打造新车都，加快城市区域功能升级，推动区域经济快速发展，需要对部分产业布局进行调整，新规划涉及神龙公司武汉工厂制造一部所在地块。

第二，提高企业社会价值贡献度的需要。随着武汉经济技术开发区的发展，武汉神龙工厂制造一部周边已被居民生活区、商业服务区、卫生教育区等包围。神龙公司积极响应武汉市“拥抱蓝天”计划，优化产能布局，助力城市区域功能升级，助力武汉开发区打造更好的宜居、宜业的环境。

第三，企业健康发展的需要。通过优化布局，公司武汉区域产能进一步集中，实现集约化生产。产能布局项目（代号F99）实施后，武汉工厂制造一部产能向神龙汽车制造三部集中，整体运行效率将得到提升，同时神龙汽车制造三部是PSA集团在全球范围内整车生产基地的标杆之一，曾两次获得PSA“金棕榈”最佳精益工厂奖，其设备先进程度和管理水平更加有利于进一步改善产品质量、降低成本，在空间上也能够满足公司未来发展的需求。

上述东风集团相关负责人的回应，在一定程度上印证了“东风-PSA战略联盟委员会”上达成的文件。

知名汽车行业分析师贾新光此前在接受采访时曾表示，神龙的问题就在外方。

而从上述文件来看，这次神龙是要对决策体制进行大手术，而且能看出来神龙打算在2020年毕其功于一役。

但艰难的是，自从2017年4月以来，神龙已经经历了多达6次的机构改革和超过10次高层人事动荡，而从目前的结果来看，都未能奏效。

这一次，会是神龙的绝地反击吗？

希望是。

作者暂无likerid, 赞赏暂由本网站代持，当作者有likerid后会全部转账给作者（我们会尽力而为）。


Support author:
Author's Filecoin address:
Or you can use Likecoin to support author: