覆盖21省市，快先森自建全职配送员日均接单30万

数据机构比达发布的《2019年第1季度中国即时配送市场研究报告》显示，2019年第1季度，我国即时配送市场交易规模达到726.5亿元，环比增长12.0%，快先森创始人楚东辉就幸运地看到了市场机会，2015年1月就在福建厦门地区开始了即时配送服务业务，目前主要面向外卖、电商等B端平台以及C端用户提供同城即时配送服务。

实际上，楚东辉原为媒体出身，因为爱人由北京辗转到福建厦门电视台，开始担任一档美食节目主持人，2014年，他发现很多餐饮店、酒楼酒店开始做起了外卖生意，而配送员最初都是服务员甚至老板代送。同时，一些平台类产品开始地推。

这让楚东辉看到了创业机会，经过北上广深等几大城市的调研更让他坚定了想法，很快他找到了志同道合的团队，创始成员分别都有电商、物流、大客户管理和多年的跑腿业务经验以及资源：COO陈达毕业于浙江大学，拥有多年电商平台运营管理经验；CTO刘辉毕业于北京邮电大学，曾负责世界五百强芬兰公司的大数据和用户客户体验工作；CMO黄亮拥有14年跑腿公司一线运营管理经验和全国1000多家同城配送资源，曾整合发起多个联盟及行业协会。

2015年1月1日快先森正式运营，最初快先森的业务模式定位在C2C为主，但由于较高的获客成本促成了快先森的转型，2016年，公司正式将模式调整为B2C为主，快先森已与全国多家商超、便利店、餐品饮料、花艺以及生鲜水果的商户及平台达成合作伙伴关系，目前开始实现盈利。

本文文章插图来源于快先森，经授权使用

快先森的差异化的打法是什么？众所周知，突发的恶劣天气、配送距离太远、特定区域内骑手少等均可造成没有配送员接单的状况。

以众包为例，配送员多为兼职，出单高峰期或恶劣天气中，易出现拒绝接单、运力不足的情况。楚东辉也认为，在提升服务层面，用工形式上首先决定了服务的质量，因此快先森采取了不同的自建部分全职配送员模式，可以使快先森速送在服务品质上具有优势，同时也确保了配送的稳定性。““就相当于专车和快车的区别”，楚东辉说。同时，为承载高单量，也采用部分兼职人员，完成一定单量的情况下能转为全职员工。

据了解，目前配送团队共18000多人，全职兼职各占50%，日均单量30万以上，每个骑手日均订单在20-30单。

据悉，快先森团队的配送员需要在站点经历线上、线下和考试等岗位培训，方可正式入职。在配送时效、送单标准等方面，快先森都制定了固定的流程和标准：比如送单之前一定要给用户打电话、主动帮用户把生活垃圾携带下楼，为用户简要介绍餐品等。

楚东辉提到，目前一些即时配送服务提供商都是在各自区域内运营，很少有跨区域发展，初期，快先森也只在在厦门、泉州、龙岩等地设立配送站点，但随着业务发展，一些B端企业也提出希望能在全国范围内协同发展的需求，才开始跨区域运营。经过四年发展，业务已覆盖福建、北京、上海、广州、深圳、南京等21个省市，今年预计再拓展10个省会城市，尤其是西南部、中部城市。

此外，快先森还将针对每个城市做网格化管理，目前已在全国已经拥有200多个站点。未来，快先森将完善各个站点的功能作用，打造“前店后仓”模式，用小店的低成本模型，做出大门店的品类广度和服务深度，并将继续深耕在即时快送的领域，向更多省会城市进驻。

同时，楚东辉透露，到今年年底，针对设立的日均100万单目标，预计能达成90%左右。团队目前40余人，近日快先森完成由梅花创投领投，英诺天使基金跟投的数千万元的Pre- A轮融资，近期已规划下一轮融资。

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