威马汽车发布智选二手车品牌，进军新能源二手车交易
编者按：本文来自36氪「未来汽车日报」（微信公众号ID：auto-time），作者：张一。
作者 | 张一
编辑 | 梁辰
不仅是布局共享出行、充电服务，威马汽车还进入了二手车市场。
8月21日，威马汽车发布智选官方认证二手车品牌，通过搭建“直购、直翻、直销、直租”四直业务模式，切入新能源二手车的交易、整修制造和融资租赁环节。至此，威马形成了包括汽车生产、销售、使用、置换的闭环。
“作为新能源车，最核心的是三电系统，里面最重要的是电池，在二手车行业电池普遍没有行业标准和方法进行测评。”威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖表示，这是一个难题，但是也是创新企业的机会。
威马汽车称，其二手车检测体系、二手车电商平台体系、二手车官翻认证体系及二手车质保体系均为首创。
此次新能源二手车平台的成立，将帮助威马在服务车主的同时，收集用户使用新能源二手车的更多数据，反哺威马汽车运营的各个环节。此外，威马新能源二手车平台也将与其“GETnGO 即客行”共享出行服务形成协同，提高新能源二手车的流通和使用效率。
但是将车主服务生意延伸到二手车流通领域的威马，势必面临与优信、瓜子等规模化二手车商的直接竞争。
目前来看，威马采用的是B2C模式，通过其在线评估和收购体系，直接切入车辆收购环节。这种模式在保证了威马对其平台二手车质量管控的同时，也增加了平台的运营压力。
相较于优信、瓜子等二手车商，威马自建工厂的模式或将形成其独特的业务优势。据了解，威马汽车在“直翻”业务中首创了二手车整修统一标准，可以保证车辆在翻新后达到可售标准。这一服务未来或将于威马的温州工厂形成业务协同。
今年年初，威马汽车与百度达成了面向L3以及L4级智能驾驶解决方案的战略合作伙伴关系，预计2021年实现L3级自动驾驶汽车的量产落地。
沈晖曾提出威马汽车未来将从“智能电动汽车的普及者”转向“数据驱动的智能硬件公司”。他表示，威马的Living Motion三电动能系统、Living Pilot智行辅助系统、Living Engine全车交互智能引擎是实现这一转变的重要技术基础。
据机动车交强险公布的数据，威马汽车2019年1-7月累计交付量9167辆，交付量位于国内新造车企业第二位，仅次于小鹏汽车的9214辆。但今年7月威马汽车交付601辆，低于蔚来汽车的812辆和小鹏汽车的720辆，较威马汽车上月2098辆交付量下滑71.35%。
（我是36氪未来汽车日报作者张一，关注汽车/出行科技，我的微信是 ro20110723，欢迎随时交流，添加微信请备注姓名、职位、公司。）
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