这几天马斯克很忙，昨天刚在上海和马云 “斗完嘴”，今天就飞赴了北京，有网友中午在西四偶遇了马斯克一行人吃包子的情景，晚上就传出马斯克和交通运输部部长李小鹏会面的消息。

今晚早些时候，特斯拉免购置税的消息更是刷遍了朋友圈，与此同时也引起了老车主关于 “退税” 的激烈讨论。

事情是这样的，今晚工信部发布了免征车辆购置税的新能源汽车车型目录（第二十六批），特斯拉全系车型上榜。这也就是说，进入中国多年的特斯拉终于可以像国产电动车一样享受免购置税的政策了。

至于为什么特斯拉一直不在免购置税目录中，乘联会秘书长崔东树曾解读说，是因为特斯拉的超充技术并不满足中国新能源汽车充电标准。

但随着特斯拉接入新国标，充电标准似乎再也成为不了特斯拉进入免购置税目录的门槛。

汽车购置税目前税率为 10%，计算公式为：进口车的购置税＝计税价格×10%＝（关税完税价格+关税+消费税）×10%。以我朋友一个月前购入的 后驱长续航版 Model 3 为例，裸车价 411160 元，购置税缴了 36385.84 元。

同样是在今天，特斯拉全系涨价，Model 3 涨了一万块，两者先相抵，我朋友的直接 “损失” 了小三万。

至于大家关心的已购车用户能否 “退税” 一说，现在还没有定论，但车主群里已经吵得沸沸扬扬了。

由于税务部门周五下班，我们无法与之取得联系。

微博博主@不是郑小康 发博表示 “ 12366 的回复，只要进了目录都可以退税，与购买时间无关”。 12366 正是税务部门的官方服务热线，不过目前该博主已经删除了这条微博。

十几分钟后，@Tesla-苏州关于 “退税” 问题发微，截图了特斯拉的 “内部邮件”。

邮件写明了未缴税的车辆，特斯拉会协助客户办理免税证明，至于已缴税的车辆，无论是否上牌都无法享受购置税减免政策。

我也和特斯拉的某位负责人取得了联系，关于 “退税”，对方表示 “目前还不清楚，正在核实信息”，并说 “车辆购置税是国家税务机关统一收取”。

我们查询了税务部门关于 “退税” 的管理规定：

1、车辆退回生产企业或者经销商的；

2、符合免税条件的设有固定装置的非运输车辆但已征税的；

3、其他依据法律法规规定应予退税的情形。

根据规定我们似乎无法找到确切的答案，第二条虽然看起来符合，但至于 “设有固定装置” 似乎与特斯拉的任何车型都对不上号。

我继续查询了什么叫 “设有固定装置的非运输车辆”， 这些车辆主要是混凝土泵车、钻机车、洗井液、清腊车、修井（机）车、混砂车、压缩机车、采油车、井架立放、安装车、锅炉车、地锚车、连续抽油杆作业车、氮气车、稀浆封层车。

总而言之都是些 “作业车辆”。

那么一起来看看有没有先例，我最直接想到的就是当年排量 1.6L 以下乘用车购置税减半的事情，该政策于 2015 年 10 月 1 日开始实行，但查阅当时的新闻，我并没有找到 “退税” 一说。

据了解，当时能否享受政策完全是看你的购车日期，也就是说开票日期早于 2015 年 10 月 1 日的 1.6L 乘用车都无缘购置税减半。

如果套用今天特斯拉的话，“退税” 希望渺茫……

不过车主群里众说纷纭，有人说税务的朋友请示过上级表示可以退……

总之，我没有找到任何一条法律明文说明，也没能找到先例支持，一切都有待周一税务部门上班之后才能下定论。估计很多特斯拉车主都无法愉快地度过这个周末了….

但无论结果如何，希望各位车主理性看待这个问题，税收是国家行为，特斯拉这次真的不应该背锅。

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