继保时捷、迈凯轮、法拉利之后，兰博基尼也做了一辆混合动力车，这辆车还有一个响亮的名头——史上最快的兰博基尼。它的最高时速达到了 350km/h，0-100km/h 的加速连 2.8 秒都不要。

这款由超级电容器所驱动的混合动力超跑名字叫做 Sián 。它的名字也和它的「快」相衬，Sián 这个名字在博洛尼亚方言中意为「闪电」。

这辆车目前没有明确的价格，但这不重要。毕竟兰博基尼和保时捷一样，即使做了混合动力车，他们依然不想赚穷人的钱。

价格不重要的另一个原因是你已经买不到了这辆车了，有钱也买不到。因为这款超级跑车只会发售 63 辆（纪念兰博基尼于 1963 年成立），并且已经都被预定了。想看的话可以关注一下下周的德国法兰克福车展。

对兰博基尼而言，这辆车的出现意味着更多，你可以从兰博基尼汽车首席执行官 Stefano Domenicali 的言论中听出他们对 Sián 中所代表的混合动力汽车未来寄予厚望：

Sián 是可能性的杰作。

它不仅是一个强大的超级跑车设计和工程杰作，在混合动力汽车变得更令人向往且越来越重要的时候，Sián 证明了兰博基尼在未来几十年仍是知名超级跑车品牌的巨大潜力。

Sián 是兰博基尼走向电气化的第一步，并加快了我们开发下一代 V12 发动机的速度。Sián 这个名字在博洛尼亚方言中意为「闪光或闪电」，这是兰博基尼生产生产汽车的首次电气化，它证实了我们与该业务领域的强大联系。

凭借 Sián ，兰博基尼汽车展示了传奇超跑品牌的未来王朝。

Sián 最特别的一点就在于它使用超级电容器而不是电池来存储电能，这与大多数混合动力汽车使用的锂离子电池不同。

与标准电池相比，超级电容器的主要优点是其储电能力可达标准电池的 100 倍，接收和传输充电的速度更快，并能承受更多的充放电周期。除此之外，它们比锂离子电池更轻，能量密度更高。

但也不是没有缺点，在长时间储存能量方面，超级电容器的表现就通常没有电池好。

兰博基尼的首席技术官 Maurizio Reggiani 表示 Sián 是目前首辆应用超级电容器这类新材料技术的汽车。之前的汽车制造商一直在犹豫是否要在一些特定情况中应用超级电容器，比如超级电容器总线就能使用其强大的放电效率来使巨型重型车辆快速移动。但最终却是兰博基尼先做出了一辆运用超级电容器的跑车。

兰博基尼本质上是一个规则破坏者，一个挑战者，总是在努力寻找更好的解决方案。通过 Sián，我们正在定义我们的创新之路，我们正在制定新技术的新规则，而不仅仅是遵循现有的解决方案。

用在 Sián 上的超级电容器功率是同等重量电池的三倍，重量是同等功率电池的三倍。它位于驾驶舱和发动机之间的舱壁，确保了完美的重量分配。超级电容器和电动马达的电力系统重量仅为 34kg，因此其重量和功率比为 1.0 kg/hp。

兰博基尼说 Sián 的混合动力系统使速度提高了 10%。当汽车换挡时，这种小型电动马达还能使电力流动平稳，将换挡时的颠簸感降到最低。

而在外观设计方面，Sián 和兰博基尼的设计风格保持了一致，标志性的兰博基尼 Y 形日间行车灯，后车体采用了六角形设计，尾翼被集成在侧面，仅在驾驶期间延伸以提高性能。

当然，对于大部分人而言，看着这辆车的图片「Wow！」一声就足够了。

买不起车也去不了车展的话，我们就多看看图吧。

冷思真

不太有趣，不太乐观。

邮箱 4

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