优信“全国购”单季度营收同比增长53倍，标准化操作破除行业痛点

编者按：本文来自36氪「未来汽车日报」（微信公众号ID：auto-time），作者：潘磊。

作者 | 潘磊

编辑 | 梁辰

在运营两年多之后，优信二手车的“全国购”业务终于出现销量向好的迹象。

公开数据显示，一季度优信全国购累计成交二手车超过2万台，同比增加了48倍；营收达到了2.8亿，同比上涨53倍。截至目前，该业务已覆盖全国超过900个城市及地区。

“全国购”特点是把全网车源打通，打破了此前由于限迁政策、信息闭塞等原因导致的二手车流通藩篱。优信还提供车辆运输、实车验收、过户办理等服务。对于买车人来说，这相当于实现了一站式购车。

来自全国二手车交易知名城市潍坊（上半年山东省迁出量第一）的联达名车行总经理王记保表示，自己做了超过17年的二手车交易业务，见证了二手车市场的“由乱到治”的变迁。这其中优信提供了从检车、上传客户端，再到为消费者提供物流等服务，让他作为车商省去了很多繁琐的周边业务环节，可以集中精力专注于为消费者寻找更好的车源。

“现在的二手车和以往相比完全不同了，我们提供有保障的车辆和服务，售后也能做到和买新车一样。”王记保说。上个季度他通过“全国购”卖出去了超过50辆二手车。

一位优信内部人士对此表示，优信一直在二手车“一车一价”等非标准化属性的基础上探索推进标准化，缓解了二手车和消费者之间信息不对称造成的行业痛点，全国购由此得以顺利推进。

此外，优信还通过技术手段缩短交易双方的时空距离，比如VR看车，再配合车辆检测报告和高清视频检测的协同，确保用户可以在短时间内了解真实车况。

异地交易的另一大痛点就是零散物流，这部分成本由优信来承担，但同样被以技术手段最大程度减轻了成本。其中最关键的就是搭建智能物流体系规划最优运输方案，通过多点联运和多式联运智能调配，再结合物流落地体系后，已经渗透到了县镇级的门对门物流服务。随着二手车市场的不断发展，物流优势作为核心业务的支撑，也将转化为一种竞争力。

在“全国购”推进的同时，二手车的政策也在发生重大变化。最早从2016年开始，“国办”就发文要求取消二手车的限迁，此后几乎每年都有类似政策出台，今年年初，发改委进一步表示将全面取消二手车限迁。

对比欧美市场二手车与新车销售之间1.5:1的比例，中国市场在上半年的比例是0.94:1（数据来源：优信），倒挂严重。同时自从2018年车市增长乏力之后，如果无法充分激活二手车市场，新车市场就难言好转。

从这个角度来看，优信全国购的销量对于市场的示范意义逐渐显露。如果能够持续向好，意味着在“优信拍”率先以拍卖模式开辟二手车电商盈利模式之后，“全国购”也将成为一种现象级的模式，破除又一个模式痛点，并引发行业效仿。

【我是36氪未来汽车日报作者潘磊，关注汽车行业和前瞻技术，随时欢迎交流并提供新闻线索。微信A10010A123，添加请备注姓名、公司、职位。】

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