最前线丨特斯拉电动皮卡呼之欲出，这次的竞争对手是福特

近日，马斯克在推特上回应粉丝提出的电动皮卡发布时间时表示，“11月份推出的可能性极大。”

特斯拉的电动皮卡一直备受期待，性能和设计等方面也已经有了不少小道消息：性能上，最佳情况下，皮卡的续航里程能达到640-804公里，可以拖动13.6万公斤左右的货物。按照此前马斯克的说法，皮卡目标价将低于5万美元。

从此前媒体曝光的渲染图来看，特斯拉的电动皮卡设计科技感十足，门把手便延续了隐藏式设计。马斯克之前直言，皮卡就算放到科幻电影《银翼杀手》里面也不会显得过时。

皮卡作为美国家庭日常装修、大家庭出游的交通工具，已经成为刚需。 就车系而言，福特F系列皮卡目前是美国市场最为畅销的皮卡车系，销量上已经把第二三名甩得很远。皮卡还能再细分为全尺寸和中型尺寸皮卡。相较于全尺寸，中型皮卡重量更轻更省油，很受消费者欢迎。目前， 美国的中型皮卡基本是日本产品的天下 ，份额比较高的是丰田塔科马、日产Frontier、通用CANYON和本田Ridgeline等。

不过，随着特斯拉和一众电动皮卡初创公司的入场，美国的皮卡市场格局正在发生变化。

目前看来，特斯拉最有力的竞争对手或许是福特。特斯拉方面此前也直言，电动皮卡对标的就是福特的经典皮卡车型F-150。从价格上看，未来特斯拉皮卡的售价在5万美元左右，选配后价格还会更高，正好和福特F系列的高端车型对击。TRUEcar数据显示，成交价高于五万美金的占到福特F系列皮卡销量的25%。

一个是老牌车企，一个是电动动力汽车新秀，消费者难保会对后者兴趣更高。因此，在特斯拉刚官宣要进军皮卡市场后不久，福特随即投资了卡车公司Rivian。这家初创公司在2018年12月便早特斯拉一步发布了电动卡车R1T，目前尚未发售，但已经开启了测试。除了投资，福特副总裁此前也曾透露将研制电动皮卡，并称会比特斯拉更早进入消费市场。

另一边，初创公司们也正在为发布第一款车型而努力。Workhorse公司的W-15车型也在开发中，Bollinger公司也在开发他们的B1和B2车型。

激烈的市场中，电动皮卡的卡位赛已经开始了。不过，在电动场景下，汽车最大的焦虑已经不止是续航了，更重要的还是拖拽能力。福特的F系列卡车便是以拖拽能力为卖点的。尽管特斯拉已经有了重卡semi的经验，但这款车型还未交付量产，电动皮卡是否能适应高负载续航运转，现在还没有得到验证。

此外，过去数年中，除了电动卡车，特斯拉也已经发布SUV车型Model Y，另外特斯拉的第一款豪车Roadster的升级版本也在打磨之中。妥善安排好这么多车型的生产研制，对于特斯拉来说或许也一个新的挑战。

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