继名山大川之后，工厂将成为车企开发布会的另一个「圣地」。

今天，吉利在自家的宁波第二工厂举办了新款旗舰轿跑 SUV 星越的上市发布会。活动选址工厂一般原因有二，一为省钱、二则是「秀肌肉」。

财大气粗的吉利自然不是为了节省那么点场地费，最大的目的还是为了「炫耀」自己先进的生产制造能力。

这在国产汽车曾经「粗制滥造」的旧时代里是难以想象的。

赶着夜色，虽然没机会深入吉利工厂的产线一探究竟，但仅从工厂的外部布局来看，我隐约能够把这间从未谋面的工厂和之前参观过的领克张家口生产基地对上号，后者是沃尔沃体系指导下的先进工厂。

沃尔沃的光芒不仅闪耀在领克这一新兴「合资」品牌上，如今其身影也强烈地投射在吉利品牌的产品上。

吉利沃尔沃联合推出的 CMA 平台诞出了领克 01、02、03 这样的车型，今天再次应用在了吉利星越的身上，该平台的灵活多变性再次得到了印证。

两个品牌共平台，一定程度上，吉利、领克左右手互搏在所难免了。

星越三围 4605/1878/1643mm，轴距 2700mm，提供了四个动力版本 11 款车型，2.0T ＋ 爱信 8at、1.5T ＋七速双离合、1.5T 的基础上的 PHEV 插混以及 48V 轻混。

全系的售价区间为 13.58-21.68 万，除了两款混动车型的定价溢出了 20 万，纯油车型的要价都是控制在了 20 万以内。

这个定价将直接冲击领克即将推出的同为轿跑 SUV 的领克 05。

同有沃尔沃背书，买吉利还是买领克或许会是部分消费者接下来的心中的纠结。当然，我说的是部分，两者即便存在「换壳」的嫌疑，但领克的群体和吉利还是有一定差异。

好比宝来、朗逸、高尔夫，大众三兄弟多年来打得火热，但各自的销量都不错。

抛开领克、吉利互搏的家务事儿，我们还是聊一聊今天的主角吉利星越。

董车会群聊里第一眼看到这台车侧身线条的朋友们都惊呼：太像宝马 X4、X6 了。某些角度还神似兰博基尼的 Urus。

可不管怎么说，在我看来，吉利星越的设计水平绝对属于自主品牌上层。天底下所有的轿跑 SUV 都是溜背为先，轮廓「撞脸」也是情理之中。

个人比较中意的是星越的前脸部分，这一次吉利的设计师没有「任性妄为」，把家族涟漪式的中网和盾型车标肆意放大。

星越上的「小涟漪」显得精致了许多，红色勾勒的一笔颇显动感。这是燃油版的专属笔触，也就是说没有中网没有红边儿的星越肯定就是 PHEV 版本了。

车身层面的线条就略微复杂了些，车尾最瞩目的就是那双边四出的排气了。

说到这里，各位想必要吐槽了：自主品牌又要唬人！

且慢，星越的动力水准还真的配得上这样「张牙舞爪」的装饰。

2.0T 发动机结合爱信 8AT 的四驱版本拥有 238 马力、350 牛米的动力水平，百公里加速成绩 6.8 秒，这个水平在自主品牌的燃油 SUV 里找不到对手了。

补充一句，这个 2.0T 发动机是纯正的沃尔沃出品，也就是常见的那台 T5。

1.5T＋七速双离合的纯油版星越动力为 177 马力，255 牛米。在这个排量里也不算差，但注意是三缸机，部分群众难免心存芥蒂。

插混版共提供 11.3kWh、15.2kWh 两个电池版本，纯电续航分别为 56km 和 80km，充满电需要 1.7 小时。动力数据相比纯 1.5T 要高一些，电机加持之后能够达到 258 马力、415 牛米。

从动力水平上来看，在 20 万这个售价区间以内，吉利星越是对得起「轿跑 SUV」之名的。

内饰方面，星越的质感还是不错的。

2.0 四驱版本搭载 人脸识别 FACE-ID 系统，通过采集人脸信息来对驾驶员身份进行验证，进而按预设选项自动调整座椅、外后视镜、车载娱乐喜好等多种配置。

该系统还可根据眨眼频率、打哈欠、打电话、抽烟等动作，评测司机疲劳状态，并及时预警驾驶员注意行车安全。

全系标配了 12.3 英寸中控屏，车机系统依然是大家熟悉的吉利 GKUI，支持桌面交互、语音识别、地图导航、多媒体应用等。

部分高配车型上搭载了 9 英寸 HUD 抬头显示，全系标配液晶仪表，高低配只是在尺寸上作了区分，仪表有 7 英寸和 12.3 英寸两个版本。

燃油顶配的适时四驱系统由博格华纳供应，除此之外，还有蒂森克虏伯提供的 DP-EPS 齿条式电子助力转向、固特异的 20 英寸夏季胎。

用户可以选装法雷奥 ADB 矩阵式 LED 大灯，这套矩阵大灯有 106 颗 LED 灯泡，具备 13 种智能切换模式，以智能光束，更精准、多角度、多模式、自适应调节等优势，帮助驾驶者在夜晚行车时解决盲区的困扰。

星越是首款搭载这套大灯系统的中国品牌车型，但前提必须是选装。不难发现，星越的供应商算得上皆数豪门了。

值得点赞的是，星越在智能配置上用料很足，标配了 ABS+EBD、TCS 牵引力控制系统、ESP 9.3 车身稳定控制系统、紧急制动提醒、HAC 上坡辅助、HDC 陡坡缓降。

全车搭载了丰富的传感器，包括泊车雷达、高清摄像头、毫米波雷达，绝大部分版本的车型都支持 L2 级自动驾驶。

按照官方说法，星越具备 0-150km/h 全时、全速、全路况，会避险、能跟随、能转弯、开门预警的能力。

无论是外观设计、动力性能还是智能水平，吉利星越都是一台颇具竞争力的车型。吉利把「重设计、堆配置、拼价格」的国产车打法玩到了极致。

星越看起来是一台好车，内在如何、用起来怎么样就等媒体和消费者去检验了，我希望早日能试驾上这台自主品牌的轿跑 SUV。

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