《加勒比海盗》里的船现实要如何分级？

要了解《加勒比海盗》里的船型和分级，就先得了解风帆战舰的历史和分级制的演变

（一）风帆战列舰发展史

在火炮代替了弓箭和弩炮后，远程射击自然也代替了接舷战，原本欧洲各国海军使用桨帆船，船头布置重型火炮，而船舷因为有桨手，只能布置轻型火炮。但很快人们发现为远洋贸易而生的卡拉克船很适合在船舷布置火炮，只要在船舷开火炮舷窗即可，火炮数还远多于桨帆船。

15世纪葡萄牙为大西洋贸易发展出的重武装卡拉克船，15世纪末至16世纪初，欧洲各国也发展出了相似的船型，这就是风帆战列舰的前身。卡拉克船和后来的盖伦船逐步取代了桨帆船，各国海军也根据它们舷侧射击的特点逐步摸索出战列线战术。

桨帆船只能在狭窄的船头布置主要火炮

16世纪初世界最大的帆船：葡萄牙卡拉克船海之花号，可见船体较窄，船艏楼和船艉楼都较高，对船只稳定性有影响

1511年在朴茨茅斯下水的英国旗舰级卡拉克船"玛丽罗斯"号就是这类船，该船是英国最早的专用军舰之一，也是最早依靠舷侧火炮射击的军舰之一。它在1530年代改装了78-91门炮（大部分应该是上甲板上的轻型火炮），拥有两层连续火炮甲板，下层火炮甲板舷侧开火炮舷窗。该船已经有风帆战列舰的特征了。

遗憾的是， 1545年7月19日该船在索伦特战役中转向时遭遇横风，下层舷窗进水倾覆。

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1563年，瑞典国王埃里克十四世下令开始建造采用战列线战术的新型军舰"战神"号，这种尝试比起其他国家早了50年。

"战神"号是盖伦船型，长96米，载炮107门，可能是当时世界上最大的军舰。但讽刺的是，这种开创战列线先河的船却成为了最早在海战中被火炮击沉的船，沉没于1564年5月31日厄兰岛北部海角的第一次战斗中。

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盖伦船的纵向剖面

17世纪之前，即使战舰已经发展出舷炮，各国海军的作战方式仍然是各舰各自为战。17世纪初期至中期，随着舰炮数量增加、威力增大、射程增大，以英国和荷兰为首的国家逐步发展出战列线战术，这时的战列线战术是单纵队同航战。这种战术让军舰不仅在大小上有区别，在功能上也产生了分歧。

多层火炮甲板的大型战舰是战列线战术的主力，要求火力相近；而轻型军舰则充当侦察兵，并负有将前方旗舰的命令传达到后方的使命。因为战列线战术是一支舰队统一机动的，各舰的机动性都要提高才能抢占有利阵位，所以这一时期盖伦船型军舰的船艏楼、船艉楼被降低直至消失。并且为了增加火炮磅数，保持射击稳定性，水线处的宽度大于上甲板宽度，船尾也变成方形。这样，盖伦船在17世纪演变成的"改良型盖伦船"，它也是东印度商船的船型。 这种船型延续到风帆战列舰时代结束。

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改良型盖伦船“哥德堡”号，几乎看不到船艏楼、船艉楼，取而代之是宽敞的方形船尾和多层船尾游廊

虽然17世纪时已经发展出战列线战术，但那时一支舰队仍由上百艘不同大小的船组成，没有统一标准。直至18世纪中叶，才逐步形成了战列舰的等级标准：2层连续火炮甲板，64-90炮的战列舰是主力，另有10-25艘3-4层连续火炮甲板，98-140炮的旗舰级战列舰。

另外，舰队还需要补给舰和护卫舰（巡航舰），巡航舰用于侦察和传令，在封锁敌国海上贸易、护航等方面也有作用。50炮以下的老式双层连续火炮甲板战列舰用于为贸易舰队或补给、运输舰队护航，不参与战列线作战。

风帆战列舰末期出现了机帆并用战列舰。

图为拿破仑号

（二）风帆战列舰的结构

剖面图

下面用西班牙1794年建造的"蒙塔"号74炮舰来剖析战列舰的结构

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这张图中的战列舰上层从左至右分别是前甲板、露天甲板、四分之一甲板和船尾甲板。3层连续火炮甲板战列舰的上层火炮甲板即露天甲板，和2层连续火炮甲板战列舰的露天甲板不同，它是连续布置火炮的，同时拥有比后者更大的四分之一甲板和船尾甲板

（三）制造风帆战列舰：

制造一艘风帆战列舰需要砍伐上千棵树，这些树干还需要带有一定弧度；砍伐后的木材加工后不能立即使用，需要长时间彻底干燥，否则新木材含水量高，制成的船几年内就会腐蚀漏水。战舰的龙骨要求坚固且耐腐蚀，由橡木或柚木制成。龙骨由几节粗壮的弯木拼接而成，与龙骨垂直的肋骨穿插在龙骨上，蒸制后弯曲成弧形，然后在冷却前固定好；垂直的肋骨也是拼接而成，分外层和内层，外层肋骨和内层肋骨交错拼接。西班牙人使用铁螺栓连接龙骨和垂直的肋骨，而英国人则用木楔子。所以西班牙人的船更坚固，而英国的则更轻更具机动性。在舯部船体的最厚部位，船壳和肋骨、内部衬里加起来厚达60厘米，往船艏船尾方向逐渐变薄。桅杆是2-3段木材用绳子捆扎、螺栓拼接而成的，穿透甲板直至龙骨，固定底端在龙骨上。

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建好船体框架后需要静止不动几个月，让木材在重力作用下衔接更紧密

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支撑甲板的构件是横梁，在承受最重磅火炮的下层火炮甲板，横梁间距为0.69-1.5米；而承重较轻的上层火炮甲板横梁间距为1.7-1.76米。下层火炮甲板的横梁厚1.78米左右，上层火炮甲板则更薄。因为甲板横向跨度大，只有横梁还是不够的，还需设置两端的枕梁和支撑柱，梁中间也设有柱子。19世纪前的战列舰多使用木制承重构件，后来逐渐变成铁制。

安装船壳木板需要用锤子钉上木钉，然后用锯子锯掉木钉多余部分。木板由柚木制成，涂上树脂油防腐和防白蚁啃食

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19世纪铁构件（黑色）逐渐代替木制构件，船体更坚固了，也能造得更大，承载更重的火炮。19世纪后船内铁构件逐渐增多，最后形成了纯铁框架木制外壳的铁肋木壳船

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用橡木制成的甲板需要进行填缝处理，先用焦油浸泡大麻丝堵上缝隙，再灌入热焦油到木板的缝隙中，凝固后可堵漏

木壳船底覆铜皮工艺

部分资料来自http://www.ycseaman.com/bencandy.php?fid-67-id-137123-page-1.htm

船出海一段时间后，船底会附着各种海洋生物，造成船底粗糙，阻力大增。所以入坞刮船底是很多海船都要经历的。

木制船舶时代，船蛆更是腐蚀船体，大大减少船舶寿命。英国人找到了船底覆铜皮的方法，铜催化发生的芬顿反应产生超氧化物等活性氧化物质，杀死附着的海洋生物，去除难降解有机污染物。覆铜皮不能使用铁钉钉在船底，会形成铜- 铁原电池迅速消耗二者，要使用铜- 锌合金钉。"铜"皮的材料实际是铜和锌的合金，铜锌比例为3：2（铜锌原电池）。覆铜皮工艺造价高昂，可达全舰造价的十分之一，该工艺至19世纪末仍有使用。

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（四）英国海军的风帆战舰分级制

15至16世纪中叶，皇家海军中的最大军舰被称为"大船"，如前文的"玛丽罗斯"号。这时还不是按载炮数而是按尺寸将它们分入这一级别。

英国最早的战舰分级制出现在亨利八世时期，将战船划分为四类，分别是帆船、桨帆船（Galley）、Pinnace（单桅帆船）、Gloriana（划桨驳船）。

在斯图亚特王朝晚期，1604年开始出现按火炮、吨位和人员数量划分的战舰分级制。

第一级：皇家船（前"大船"中的大号）：载炮42-55门，至少400名船员；

第二级：大船（前"大船"中的小号）：载炮38-40门 ；

第三级：中型船：载炮30-32门；

第四级：小船：载炮不到30门

查理一世继位初期分级制直接按数字一二三四划分，再后来小船被细分为第四、五、六级。

1587年建造的55炮舰皇家方舟号（1608年改为42炮"皇家"舰，用国王詹姆士六世的妻子命名为"皇家安妮"号）

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真正的风帆战舰分级制设立于1660年代，延续至19世纪中叶。初始进入分级的是盖伦船型，1677年英国海军部秘书塞缪尔*佩皮斯将一级战列舰定为90-100炮，二级舰80炮以上，三级舰48-60炮，六级舰仅4-18炮。1714、1721、1760、1782、1801、1817和1856年都对分级制进行了变更。1714年后，6级舰上升为20-28炮，20炮以下不入级；18世纪二级战列舰上升为90-98炮；1801年一级战列舰上升为100-120炮；1817年Carronade（卡隆炮/海军臼炮）被列入 战舰载炮数统计，影响战舰分级；1856年一级战列舰上升为110炮以上

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第一至四级划分为战列舰，有二至四层连续火炮甲板，单或双层不连续的火炮甲板。不连续火炮甲板有前甲板、四分之一甲板和船尾甲板，载轻型火炮。

五至六级划分为巡航舰，有一至二层连续火炮甲板，单层不连续的火炮甲板。

低于20炮的船不入级，有sloop-of-war、双桅橫帆船brig、单桅纵帆船sloop、轻巡航舰corvette、 bomb vessel、火船等；其中sloop-of-war涵盖了所以不入级的船型。这类船用于护航、反海盗和反私掠船。

只有安装在4轮炮车上的重磅炮和长管炮才计入风帆战舰的火炮数，作为分级的依据；反人员的回旋炮、半磅小炮不计入火炮数，曲射的臼炮也不计数；短管的卡隆炮最初不计数，1817年后才列入火炮数统计。在此之前，如果卡隆炮替代了某座长管炮，那么这座卡隆炮就计入火炮数。

实际上，风帆战舰的载炮数只是参考，证明这艘战舰有何种程度的战斗力，而不是实际载炮数，特别是发明了卡隆炮这种适装性很好的火炮以后。一艘19世纪初的英国74炮舰加上卡隆炮能载炮80门。另外，和平时期往往会卸下部分火炮以减少船体负荷，延长寿命。

1756年后，50炮四级战列舰被移除出战列线，这种战舰在海军并没有给出实际命名，但其作用和巡航舰相同。40-44炮的双层连续火炮甲板5级舰名义上是巡航舰，但实际上巡航舰的定义为单层连续火炮甲板的小型战舰，真正的巡航舰是单层连续火炮甲板，小于40炮的小型5级舰。

1856年，一级战列舰的载炮数上升至110门以上，或者船员超过1000人；二级战列舰载炮80-110门，或船员800-1000人；三级战列舰60-80炮，或船员600-800人；4级归为巡航舰，410-600人；5级巡航舰300-400人；单桅纵帆船不少于60人。

进入铁甲舰时代后，多层连续火炮甲板已经没有实际意义了，1876年英国发布的《海军部宣言》终结了皇家海军风帆战舰分级制。

18世纪末19世纪初英国的各级战舰配置和数量

1>一级战列舰

一级战列舰的前身是"皇家船"，在17世纪战列线战术普及前，卡拉克船和早期盖伦船只能算风帆战舰而不能说是战列舰。一些服役较早的船可能诞生时是风帆战舰，后来改造变成战列舰。早期一级战列舰有造价高昂、笨重缓慢、下层炮门在有风浪时不能打开、装载补给的空间少、只能在夏季航行等诸多弱点，实用性能差；但一国里最大的战舰被视为国力的象征，故还是保留有少量作为旗舰。早期战列舰里的中流砥柱是2层连续火炮甲板的60-64炮三级战列舰和50炮四级战列舰，后来都被74炮舰替代。

1637年下水的"海上主权"号90炮一级舰，1660年改造为100炮舰

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值得一提的是，英国在18世纪上半叶建造的一级舰的下层火炮甲板使用的是42磅炮，如1747年建造的HMS "皇家乔治"号；而十余年后建造的"胜利"号等新舰却最大只携带32磅炮，最大火炮磅数和二级、三级舰一样。推测是军方认为在火力足以击穿对方船壳的条件下，在实心弹时代，增加射速比磅数更重要。

1856年后，只有110炮以上的才算作一级舰，19世纪中叶的一级战列舰仍保留有32磅炮，但不少火炮换成了32磅以上的重炮，还有线膛炮和后膛炮等混装，这些炮还能发射对木壳战舰致命的开花弹。

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历史上还出现过少数4层连续火炮甲板的战列舰，如"圣特立尼达"号（"至圣三位一体"号）136炮舰

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2>二级战列舰

二级舰的前身是1604年分级制中的"大船"，二级舰被认为是劣化的一级舰，有2层连续火炮甲板和3层连续火炮甲板两种，造价比一级舰便宜却比三级贵，载炮数仅比一级舰少一点。3层连续火炮甲板的二级舰水线长度比不上一级舰，吃水又深，机动性恶劣；舰体高，受风面大，航行时会倾向偏航到下风处，而且有恶劣海况不能打开下层炮门的风险。总体而言，二级舰相当平庸，但也有其发挥的余地：一级舰用于战列线上交战，而保护远洋的殖民地则显得大材小用；二级舰担负起保护重要殖民地的作用，作为远洋舰队司令的旗舰，它至少看起来比三级舰更有威慑力。其他没有英国这样需求的国家就不造二级舰了。

18世纪下半叶，3层连续火炮甲板的二级舰的下层火炮甲板载32磅炮，中层火炮甲板载18磅炮，上层火炮甲板12磅炮。这样的火力比起法国和西班牙的大号74炮或80炮舰并无多大优势。但在接舷战中，高度的优势使得己方船员能更有效发挥火力。有时候，3层连续火炮甲板的二级舰会被误认为是一级舰而起到威慑作用。

1858年拍摄的2层连续火炮甲板91炮舰HMS 阿尔及尔号

1768年建造的HMS "强大"号3层连续火炮甲板90炮舰（后增加至98炮）

3>三级战列舰

三级舰从诞生到风帆战列舰时代没落，凭着战斗力、机动性和造价的平衡一直是战列线上的中坚。三级舰的前身是17世纪早期定义为200-300名船员的"中型船"。17世纪后半叶出现了60炮和70炮舰，它们与后来的74炮舰不同，前者下层和上层火炮甲板仅搭载24和12磅炮，船体也小得多；后者安装32和18磅炮。虽然看似70炮舰只比74炮舰少4门炮，但火力相差巨大。17世纪末，三级舰定义为60-80炮；18世纪后半叶，三级舰载500-720人。

英国1781年建造的HMS 阿伽门农号64炮舰

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1692年，英国开始建造三层连续火炮甲板的80炮舰，下层、中层和上层火炮甲板分别搭载32、12和6磅炮；而74炮舰的上层火炮甲板则是18磅炮，而且具有机动性好，下层炮门离水线远，在高海况时可以打开的优点。故这种80炮舰也被74炮舰淘汰（注意早期三层连续火炮甲板80炮舰和前文提到的后世双层连续火炮甲板80炮舰不是同一种舰型）

1692年英国建造的HMS Russell号80炮舰（左二）

74炮舰

战列舰中最著名的级别是"74炮"战列舰，这是法国在1730年代开发的舰型，后来普及到欧洲各国。在这之前，战列舰有2层连续火炮甲板，50-60炮的；也有更大的3层连续火炮甲板的70或80炮战列舰；前者相比74炮舰威力不足，后者则因为甲板过多机动性不足。法国人发现74炮战列舰非常均衡，他们拉长了火炮甲板，达到52米，相比80炮战列舰就能减少1层甲板，而火炮仅减少6门；74炮战列舰成为主力的原因除了机动性外还有一个重要因素：火力。这可以分为两点：1. 战列舰的下层甲板最坚固，所以载最重型的火炮，往上因为承重能力下降而依次递减，到了露天甲板一般仅剩小口径舰炮或海军臼炮，穿透能力弱，一般用于杀伤敌舰甲板上的船员。这样一来，火炮数略多于2层连续火炮甲板74炮舰的3层连续火炮甲板80炮舰纸面火力强于对方，但火炮磅数却不一定强于对方，因为多出的一层甲板承载能力不如74炮舰的次一级甲板；

2. 3层连续火炮甲板战列舰的最下层甲板的火力不一定能发挥：海战时说不准什么时候会遇到恶劣海况，这时3层连续火炮甲板战列舰重量大，最下层火炮舷窗离海面近，有时会出现不得不关闭炮门防止海水倒灌的情况。事实上，不少重型旗舰级战列舰就是因为最下层的火炮舷窗进水而倾覆。而这时较轻的2层连续火炮甲板战列舰的最下层火炮舷窗却可以开启，而且最下层火炮甲板的承载力是最强的，这时3层连续火炮甲板战列舰的优势尽失了，可能一级战列舰的火力发挥反倒不如3级舰。

1747年，英国在奥地利王位继承战争中，缴获了一些法国船只，发现法国战列舰的设计优于自己的；1755年海军测量员托马斯.斯莱德和威廉.贝特利根据法国战列舰设计了新的74炮战列舰都柏林和贝罗纳级，火炮甲板长51-52米。1780年代的后续设计继续放大舰体，增强操纵性；到18世纪末，英国已经有一半的战列舰是74炮舰。74炮舰活跃到1811年，随着造船技术的进步，已经可以建造更长的2层连续火炮甲板80炮战列舰，这时74炮舰才逐渐被取代。

74炮舰是2层连续火炮甲板的3级战列舰，但并不是说它只有2层甲板载炮，只是2层甲板连续不断地在舷侧排列火炮，第三层火炮甲板就是露天甲板，因为有大量绳索，人员频繁活动，或许还要进行接舷战，所以不能连续地在舷侧排列火炮。

74炮战列舰的性能如下：

排水量：2000-3000吨

长度：49-55米

宽度：14米

吃水：7米

船员：500-700人

下层火炮甲板：28门24-36磅炮

上层火炮甲板：28-30门18-24磅炮

露天甲板：14-18门6-12磅炮

1803年法国建造的74炮舰Achille号

法国"罗布斯特"号2层连续火炮甲板80炮舰

4>四级舰

四级战列舰

四级战列舰是最小战列舰，原来四级舰不到60炮，18世纪上半叶，4级舰重新规定载46-60炮。1756年后较小的50炮舰被踢出战列线，之后这些船用作护航和驻扎殖民地。60炮舰的下层和上层火炮甲板搭载24和9磅炮，比74炮舰的32和18磅炮已经有了质的差距，被逐渐淘汰。

俄国1698年在沃罗涅日建造的四级战列舰Goto Predestinatsia号

重型护卫舰/大型巡航舰

也称24磅炮巡航舰，载炮44门，包括连续火炮甲板的24磅炮，前甲板和四分之一甲板的卡隆炮等；如美国的宪法号，加上卡隆炮实际载炮可达50门。虽然这种船名义上载炮数和大型双层连续火炮甲板5级舰相同，但因为火炮磅数高一个级别，还是分为4级舰。这种船对应英国的24磅炮大型4级巡航舰，有一些是新建的，也有改装的；如英国在拿破仑战争中将一些老的64炮舰砍掉一层甲板变成4级舰，这种船的底子是三级舰，所以分在巡航舰级别里的战斗力很强。这种船因为甲板少重量轻，机动性很好，24磅炮已经达到了60炮大型四级舰和64炮小型三级舰的最大火炮磅数，而加上卡隆炮在近战时甚至能比拼60和64炮舰，压倒用18磅炮的老式50炮舰。这种船被视为风帆时代的战列巡洋舰。

宪法号

32磅炮4级巡航舰

无独有偶，有用60和64炮舰改成44炮的巡航舰，也有用74炮舰改成50+炮的巡航舰。1782年建造的HMS 土星号74炮舰在1813年被砍掉上甲板变成58炮巡航舰，连续火炮甲板搭载一至三级战列舰使用的32磅炮，火力比美国的宪法号等大型巡航舰还强得多。

商船改装的四级舰

战争时期存在征用商船改装战舰的情况，因为商船大小不如大型军舰，大型商船改装的极限就是四级舰了。1788年下水的英国东印度商船Warley号在1795年被改造成HMS 加尔各答号56炮舰。原船载26门9磅炮，改成战舰后在下层火炮甲板载28门18磅炮，上层载26门32磅卡隆炮和2门9磅炮

风帆战舰的级别不是一成不变的，通过增加/减少火炮数和甲板数可以改变战舰的级别

1647年下水的HMS "龙"号在当时属于38炮四级巡航舰，1707年改造成46-54炮四级战列舰

1608年建造的"皇家王子"号原是55炮"皇家"舰，1663年用原船材料彻底翻新改造成92炮一级舰，变化相当大。

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5>五级巡航舰

五级舰可作为侦察舰和巡洋舰使用，从1690年代起，5级舰有两种：一种是40或44炮，双层连续火炮甲板的大型船，下层火炮甲板使用18磅炮，上层火炮甲板9磅炮；另一种是活跃于1690至1730年的32或36炮，单层连续火炮甲板（一层半火炮甲板）的小型船。这种船的下层连续火炮甲板使用重磅炮，上层非连续火炮甲板使用轻型火炮。使用中发现这种船干舷较低，恶劣海况不能打开下层炮门，遂逐渐淘汰。1750年代诞生的单层连续火炮甲板32炮小型5级舰，连续火炮甲板携带26门12磅炮，四分之一甲板和前甲板携带6门或以上的6磅炮；1770年代诞生了更大的单层连续火炮甲板5级舰，连续火炮甲板携带26或28门18磅炮（分别是36或38炮舰），和双层连续火炮甲板大型5级舰的最大火炮磅数相同，四分之一甲板和前甲板携带6或9磅炮，排水量700-1450吨，船员215-294人。这种大型化的单层连续火炮甲板5级舰替代了双层连续火炮甲板大型5级舰，后者于1787年停止生产。单层连续火炮甲板的巡航舰延续了很久，执行巡航任务，可视为巡洋舰。

英国1774年建造的HMS 罗巴克号44炮大型5级舰，拥有两层连续火炮甲板

法国1778年建造的单层连续火炮甲板小型5级舰赫敏号

英国1816年建造的HMS Trincomalee号38炮舰

32磅炮5级巡航舰

英国在1846年建造了32磅炮巡航舰HMS Thetis号，它载22门32磅长炮，10门32磅短炮；甚至还载4门68磅炮，最大火炮磅数匹敌当时的一至三级舰，大于19世纪初的一级舰；最大航速达15节，足见造船技术的飞跃。

6>六级巡航舰

18世纪上半叶的6级舰载炮20-24门，通常是6磅炮，18世纪中叶换为9磅炮；1750年后诞生了新的28炮巡航舰，连续火炮甲板载24门9磅炮，四分之一甲板上载4门更小的炮，还可以拓展到30炮。其替代了原来20-24炮舰的位置，原来的20-24炮舰降级为"post ship"（但船员还是私下称其为巡航舰）。6级舰载150-240人，排水量450-550吨。28炮舰可视作风帆时代的轻巡洋舰，20-24炮舰可视作驱逐舰。英国人在拿破仑战争中发现6级舰太小，很多时候要派5级舰执行任务，所以后来逐渐淘汰6级舰。

俄国1703年建造的24炮舰 Shtandart号，1710年增加至28炮

（五）加勒比海盗的船如何分级

因为加勒比海盗里最现代化的皇家海军军舰是以18世纪下半叶的英国军舰为蓝本的，所以下面按18世纪的分级制对加勒比海盗的船进行分级。

黑珍珠号：盖伦船，2层连续火炮甲板，32门16磅炮，五级舰。

实际上海盗船能上9磅炮顶天了（实际上也就6磅），黑珍珠被设定塞了16磅，而且露天甲板也载同样磅数而不是更轻型的火炮，违反物理了。。。

飞翔的荷兰人号：盖伦船，2层连续火炮甲板（估计火炮数五级舰）

沉默玛丽号：盖伦船，3层连续火炮甲板（估计火炮数二级舰）

黑胡子的"安妮女王复仇"号历史上原本是1710年建造的英国"康科德"号商船，一年后该船被法国俘获改名"La Concorde"号，用作巡航舰和商船，但主要用于贩奴。1717年它又被黑胡子俘获成为他的旗舰"安妮女王复仇"号。1718年"安妮女王复仇"号即在北卡罗来纳州博福特县的入海口被搁浅遗弃。

据传"安妮女王复仇"号最大载炮量40门，达到5级舰的标准；但现代考古挖出"安妮女王复仇"号的残骸，将其中5门状况较好的火炮复原研究，证实仅为6磅炮，威力不足。这或许是海盗难以获得重磅火炮，也可能是害怕火炮威力过大损坏商船上的货物。如此一来，即使火炮数够多，海盗船也仅抗衡海军的六级巡航舰，更别提五级巡航舰甚至四级舰了。

盖伦船，2层连续火炮甲板（估计火炮数五级舰）

虽然中式福船"皇后"号不能按英国的战舰分级制分级，但估计10门左右的载炮数算是勉强达到双桅橫帆船/轻巡航舰的标准

"垂死海鸥"号：仅安装1门"回旋炮"的单桅纵帆船sloop，估计就是门半磅炮，不作数，故不入级

努力号：一炮未开，被海盗船一轮带走的"一级战列舰"，作为战列舰拥有的厚重橡木船壳就这么被16磅炮这么捅成筛子，真是战列舰之耻啊

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"天佑"号：该船是现实中美国的HMS"惊奇"号，该船参演过《怒海争锋》，原型是1757年建造的英国HMS "玫瑰"号20炮六级"post ship"，复制船增加到28门9磅炮成为真正的巡航舰

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"拦截"号：该船是现实中美国的"华盛顿夫人"号扮演，原船在美国独立战争时代属于小型战船"Sloop-of- war"里的双桅橫帆船brig，曾因拦截英国航运而闻名。武器仅2门3磅炮和船尾的3门回旋炮（不计数），不入级

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