无人驾驶汽车已过时？隐形汽车、飞行汽车也是未来的模样
从1886年至今，汽车已经诞生了一百多年，它起初只是一个简单的交通工具，但互联网、5G、人工智能技术的兴起，让这“四个轮子的家伙”被赋予了新的定义。
今天，就跟邦哥一起来聊聊这些汽车上的黑科技。
AR前挡风玻璃
抬头显示HUD，在很多高端品牌汽车中都有配备。驾驶者可以通过挡风玻璃直接看到叠加的信息，比如限速、导航或者盲点监测等等。
但AR（增强现实）的出现，让HUD信息显示有了更多想象的空间。
实时跟踪行人或其他道路标记并强调其对驾驶员的重要性，它甚至还能替驾驶者寻找停车位，或者根据广告主的需要，向车主推送商场广告、途径餐厅的点评等等。
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隐形汽车
几个德国的工程师，曾经对一辆车做“隐身”改装，他们用隐身涂装的逻辑营造一种行而不见的视觉效果。车身一侧装了一块LED显示屏，然后在另一侧装上一台单眼相机，将被车身的挡住的画面即时呈现在 LED 屏幕上达到隐身的效果。
由于技术难度大，目前尚未被商用，但是却给未来的汽车提供了一个有趣的创新思路。
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自动修复车身
两年前，来自有着“德国的麻省理工”之称的德国卡尔斯鲁厄理工学院研发团队捣鼓出了一种拥有自我修复能力的聚合物。只需在低温条件下加热，短短几分钟便能恢复其机械性能。
这款材料能用来制作自我修复封剂，防刮涂层或者更为可靠的纤维增强塑料零件。自愈聚合物是非常吸引人的材料，但创造这种聚合物目前仍存在很大问题，该研究团队摒弃了以往的做法，采用了新的方式来实现。
不过，到目前为止该技术并未量产。
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无线充电
如今的智能手机、手表，已经基本实现了无线充电。
而纯电动车最重要的部分莫过于电池和充电桩，由于技术瓶颈，短时间内它们只能使用和数码产品类似的锂电池，所以无线感应充电桩变成了另一个研发重点。
而目前有很多公司，开始研发电动汽车的无线充电站，通过在道路及汽车上安装电磁充电线圈，来实现无线感应式充电。
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无人驾驶
近几年，自动驾驶、无人驾驶一直是备受争议的话题。
但实际上，早在30年前就有无人驾驶汽车了。1984年，卡内基梅隆大学就开始了计算机控制车辆的研究工作，并在2年之后开始生产他们的研究成果：一台名叫 Navlab 1 的汽车。
当时，它的全称为Autonomous Land Vehicle In a Neural Network，中文翻译为神经网络自动驾驶陆地运输车辆。
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这一套名为ALVINN的深度学习的算法，通过观察人如何驾驶并学习。
通过车前的摄像头和激光测距仪输入数据，并根据相应的道路类型选择最为可靠的神经网络，运算出结果并从而控制车辆。
Navlab 1 由一辆厢式货车改造而成。与今天大多数自动驾驶汽车类似，它安装了激光雷达和 GPS 接收器。
而货车内部，则堆满了监控路况和控制空调机组的电脑，其中包括了一个 Warp超级计算机、3 个SUN工作站以及视频硬件等。
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作为一个由军方资助的、为期8年的研究项目，卡内基梅隆大学机器人学院所研发的ALVINN可以被看作是自动驾驶汽车之父。
30多年过去了，人类在无人驾驶领域的探索进入新的阶段，不少公司已经量产了可在限定路段自动驾驶的汽车。或许在几年内，你就能买到一台没有方向盘的无人驾驶汽车。
飞行汽车
电影《哈利·波特》中的飞行汽车，想必大家都有所听闻。
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汽车发明距今100多年，飞机发明距今也有100多年，这么长的时间段内，人类一直在尝试将他们融合在一起 ，从未停止。
早在20世界世纪之前，就有人开始研究了飞行汽车。William Samuel Henson和John Stringfellow 兄弟在1841年就在研究了关于飞行汽车的技术，这比莱特兄弟发明飞机还要早。
到了1937年，Waterman造出了名为Waterman Aerobile车型，看起来就像是把机翼直接硬拼接到了一辆汽车上，而这也是历史上第一款成功起飞的飞行汽车。
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在1946年，工业设计师Henry Dreyfuss的设计一款可拆卸式飞机汽车诞生。1949年，发明家Moulton Taylor设计制造了一款名为Aerocar的折叠翼飞行汽车。1973年，更是有人直接用汽车改装成固定翼飞行汽车...
实际上，对于汽车使用场景的开拓几乎跨越了整个二十世纪，人们越发觉得汽车不再是简单的交通工具，对它的颠覆、创新开始进入新的探索阶段。
谁又知道
明天的汽车会是怎么样？
从汽车被发明到今天，也不过一百余年，但仅仅是这一两代人的历史里，人们对于未来的汽车不断冒出新的想法，并勇敢地去尝试。
谁又知道，明天的汽车会是怎么样？
就像大众所倡导的一样，希望可以从人的直觉出发，为汽车设计提供直觉科技类型的创新设计，这些设计不仅可以自主处理车辆的使用需求，还可持续学习用车人的习惯与兴趣，根据驾驶和生活使用场景来满足每个人的需求。
让我们和大众一起，打造一台“属于未来的汽车”。
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