蔚来李斌：个人购车需求强烈，电动汽车的春天已经不远
编者按：本文来自36氪「未来汽车日报」（微信公众号ID：auto-time），作者：程潇熠。
作者 | 程潇熠
编辑 | 李欢欢
11月20日，蔚来汽车创始人、董事长兼CEO李斌在2019中国汽车产业论坛上发表演讲时表示， **智能电动汽车已到了新的拐点，电动车的春天已经不远。 **
“9月国内电动车总销量6.1万辆，出现下滑， 但其中下降的是运营购车需求。如果汽车厂商认真分析，（会发现）私人用户销量其实是上涨的，蔚来ES6也是如此。 这是一个很有意思的趋势——虽然总量在降，但是（市场）更健康了。”李斌说。
谈及电动车补贴退坡，李斌认为，补贴退坡对于短期内新能源车的销售来讲压力非常大，但看背后的数字，也不需要那么担心。
“我们跟大家一样，在今年7、8月份遭受了一些压力，但是如果看到最近的销售数字，还是看到了更多信心。”李斌坦言，过去的销量中，受政策驱动，补贴的促进作用比例很大， 补贴退坡之后，市场将进入一个新时期，真正靠产品和服务赢得用户。
据李斌介绍，截止11月19日，蔚来的车主总行驶里程已超3.8亿公里，能多次往返月球，并且蔚来汽车的产品已遍布全国296个城市，约90%的中国地级市都能看到蔚来的汽车在路上行驶。从销量来看，蔚来自8月以来已连续三月月销达2000台（8月2000台，9月2190台，10月2526台）。
“我讲这个数据不是说蔚来汽车过得很好，别人过得不好。”李斌表示，希望大家通过蔚来汽车近期销量变化认识到电动汽车销售市场发生的变化—— 个人购车需求越来越强，好的产品越来越多，理性的用户越来越多。
李斌相信市场将来会对电动车有所改观，慢慢理性看待电动车的优势优点，“电动汽车市场会变得越来越健康和越来越有未来。”
以下为李斌演讲全文：
大家好！我最近出来的少一点，主要都是在忙着卖车，前一段时间（有人）把我说成是2019年最惨的人，我知道大家对蔚来汽车有很多关注，现在跟大家交流一下蔚来汽车的新进展。
大家给蔚来汽车打上了新造车势力的标签，最终用数字说话，蔚来也是新造车势力里面交车最多、交车最早、目前流量最大的公司。
我把蔚来汽车新的进展给大家汇报一下。我们去年交付了ES8，今年交付ES6，平均单价在40万以上。蔚来汽车的产品已遍布全国296个城市，这个数字比我们想象的更多一点。消费者纠结是否能买电动汽车，是否能开，蔚来的用户用实际行动证明了我们的车能买能开。296个城市，意味着约90%的中国地级市都有蔚来汽车在路上行驶。
再看全球范围销量，这个数字我看了之后有点开心。10月，ES6成为5万美金以上的豪华纯电动车销量冠军。
还有一些数字很有意思，截止到昨天，蔚来的车主驾驶蔚来汽车总行驶里程已超过3.8亿公里，能往返月球很多趟了，这个数字说明我们的用户活动轨迹非常广。在国庆节期间，车主用NIO Pilot行驶的总里程数是130万公里，说明我们的自动驾驶辅助技术已经确实能够帮助用户驾驶。以上这些数字能够把蔚来汽车的努力较好的概括出来。
每个人都很关心，电动汽车补贴退坡以后怎么办？我们跟大家一样，在今年7、8月份遭受了一些压力，但是如果看到最近的一些数字，我们还是看到了更多的信心。
今年补贴退坡以后，电动车的销量确实压力比较大，和去年同期相比下降了很多，特别是纯电动车，日子确实不是很好过。补贴对于新能源车的短期销售压力非常大。但看背后的数字，也不需要那么担心。拿蔚来汽车来说，8月份交付2000台，9月份2019台，比我们预计多了20%，十月份交付2526台，11月份大定的数量比预期更好一些。
这背后的意义是什么？这说明蔚来汽车销量都来自于私人用户，运营车辆销量很少，9月国内电动车总销量6.1万辆，出现下滑，但其中下降的是运营购车需求。如果汽车厂商认真分析，（会发现）私人用户销量其实是上涨的，蔚来ES6也是如此。这是一个很有意思的趋势——虽然总量在降，但是（市场）更健康了。
我认为新能源汽车已经处于新的拐点，过去受政策驱动促进销量增长，今年补贴退坡之后进入一个新时期，真正靠产品和服务赢得用户，车企需要用更好的产品、服务来争抢用户。
蔚来汽车关注度比较高，不太符合我们情况的一些报道、新闻也比较多，我觉得这没有办法，这是我们需要承受的。但既使在这样的情况下，我们还能够保证销量增长，那一定是说明用户的心智也发展到一个拐点，更多用户开始理性的意识到电动汽车的优势，比如说使用成本便宜。蔚来汽车使用频次最高的用户差不多开了十万公里，一公里可以省一块钱，一年省十万块。
现在越来越多新的产品投入到市场，比如奔驰EQC也投入到中国市场，特斯拉也国产了，广汽、上汽、吉利、比亚迪等很多车企向市场投放智能电动汽车，大家一起在培育市场，从这个角度来讲，我认为电动汽车的春天已经不是特别远了。
一件非常有意义的事情是，在过去几年基础设施得到了长足的发展。在蔚来汽车App上用户可以扫码快充，可以直接使用13个品牌的快充桩充电，跑高速基本没有问题。所谓的续航里程焦虑有没有，有，主要是汽油车用户操电动车用户的心，真正开起来还好。蔚来的用户已经开了3亿多公里，（是因为）基础设施其实是变得越来越完善了。
另外一点，我相信媒体环境会越来越好，过去一年里，电动车是流量担当，不光是蔚来，别的电动汽车也有流量。为什么有流量，因为毕竟99%的用户用的是汽油车，说电动车不好，点赞的人有很多，这件事情也会慢慢发生变化，电动车的优势优点，大家会慢慢的理性看待。
我分享这些数据不是说蔚来汽车过得很好，别人过得不好。我是希望通过蔚来汽车这两个月的销量变化让大家认识到电动汽车市场正在发生很大的变化，个人购车需求越来越强，好的产品越来越多，理性的用户越来越多。我相信以今年补贴退坡为新起点，电动汽车市场会变得越来越健康、越来越有未来，谢谢大家！
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