你卖豪华，我卖温度

九年前，沃尔沃汽车被吉利集团收购。

九年后，沃尔沃汽车推出了新款S60。

12月12日，沃尔沃汽车在上海正式发布了新款S60（国产）的售价，发布会主题为“为爱选择”，邀请来了韩寒、何炅、朗朗等嘉宾助阵。

在这九年里，沃尔沃汽车的全球销量逐渐增长，连续5年打破自身销量记录，2018年64万多销量同比增长12.4%。然而虽然中国市场占据了沃尔沃汽车总销量的20%之多。

（沃尔沃全球销量，图来自维基百科）

然而由于国产化的速度较慢，中国市场的增速并没有想象中的那么快，尤其对比竞争对手BBA三家公司。豪华车市场的价格下探，让更多年轻人能够享受到豪华车企的技术底蕴和品牌带来的社交价值，即便有不少人对此颇有微词，但销量总是不会骗人的，所以沃尔沃亟需一款能够打开局面的车型。

（沃尔沃与BBA销量对比，数据来自车主之家）

那么沃尔沃国产S60能否担当这个重任呢？

笔者有幸近期试驾了新款S60的T5版本，接下来详细说说我的感受。

（R指的Redesign）

首先从外观上来说，沃尔沃新款S60依旧是“原汁原味”，这种外观谈不上惊艳，但也可圈可点。前面的“雷神大灯”为其增彩不少，但尾部设计却中规中矩，整车给人的感觉是比较商务，稍有运动感但并不明显。不过外观方面，终归是见仁见智的事情，喜欢与不喜欢，都存在于个人的审美观点。

从尺寸看，虽然新款S60并未带“L”编号，意味着是标轴，但从实际参数上看，不仅比旧款S60L还要长一些，较之同级别车辆的标轴版本都“富裕”许多。并且虽然在宽度上比旧款要窄，但较之同级别车辆还是要“宽敞”。不过高度方面，却是最矮的一个。实际乘坐感受，头部空间并不局促，笔者一米八多身高，加上油头发型，也并没有触碰到顶部。后排以假设笔者是驾驶员情况下，腿部空间足足有三拳左右的余量。

动力方面，新款S60配备有两种动力系统和四种动力配置，标配8AT手自一体变速箱。笔者试驾的是T5版本，也就是次顶配，整体感受动力充沛、后劲十足，能够应对绝大多数驾使用场景。即便在经济型模式下，转速虽然会随着油门踏板程度有些收敛，不过深踩下去动力也会很快随之而来。另外还配备有Overboost技术，当需要全油门加速时，发动机能够额外提供25~30N·m的扭矩。

但是，有一个问题仍然存在——涡轮迟滞现象。在一段封闭内部道路，笔者将驾驶模式调至运动，并深踩一脚油门，动力出现明显的滞后现象，待转速拉高之后，后劲立即出现。但这又不同于改装的涡轮，需要非常高的转速才会产生动力，新款S60在较低的转速时就会出现动力，也就是输出会有一个较短的临界点。即便对于日常驾驶选择舒适模式，当你想要稍微快一些时，此时油门开度到达一个“点”，动力会“猝不及防”突然出现，这种情况需要一度时间适应后才能习惯。

不过高配版的T8E通过油电混合，或许能将这个问题解决了，在较低时速时用电机驱动，需要大功率时，电机与发动机有机结合，弥补涡轮未介入期间的动力“缺口”，实现平滑的输出。

新款S60全系标配了前双叉臂、后多连杆式悬架，在同级车辆中较为“良心”。此外，还采用了HRS液压减震系统，能够让回弹时阻尼变化更智能，有效控制车身稳定、提升动态表现。沃尔沃汽车还采购了一套Vi- Grade底盘模拟器，对其进行反复调校试验，以提升操控性。从实际感受上来说，虽然方向盘是根据时速调节转向轻重手感的，带来的反馈略有不同，但转向精准度不错，比较跟手。不过，整体感受依然偏向舒适，其悬架不足够硬，在弯角较大的地方，还是存在侧倾现象。

但同样的，T8E型号选配了4C自适应底盘，可以实现四轮独立调节悬挂，能做到每秒500次检测，实时调整，增强舒适型之余，由于可以任意调节避震器软硬，应该能够提供更好的支撑，兼顾舒适和操控（由于没有试驾到，所以不敢确认实体感受如何）。

内饰方面如同外观，依旧保持着简约为主的“北欧风”，软性材料占据绝大多数，两块液晶屏一个是仪表盘，一个是中控娱乐系统。无论是观感还是触感都不错，不过对于喜欢奢华高级感的人可能会觉得有些单调。按键和旋钮的质感很好，没有任何松垮的现象，尤其时启动旋钮和中控下方多功能旋钮，阻尼设定非常舒适。

个人非常喜欢的一个点是后排空调出风口设置在两侧B柱上，且位置较高。比之在中间扶手台后部的出风口来说，一是夏天冷风不会从下至上吹出，直接吹向乘客，二是调节风向更加容易，坐着就能方便触碰到。

另一个让笔者喜欢的点是，中控系统的功能图标可以像手机系统一样“自定义”，这样就可以组合出用户自己的使用习惯。但中控系统同时也是一个巨大槽点，其界面设计过于简单、交互逻辑有些很奇怪。例如屏幕下方单独设置了一个返回键，既不符合操作逻辑，又要用户花费时间移动手指去下方点击。

当然了，标配的哈曼·卡顿音响，从实际听感来说，的确不错。颇为有趣的是，很多人在车声听到“量大”的低音效果就觉得音响系统好，但新款S60这套音响并没有在这方面过度“用力”，低音比较“沉稳”，量不大，所以取向应该是偏向人声歌曲。

在自动驾驶方面，新款S60配备了L2级别自动驾驶辅助系统Pilot Assist，能够城市和高速道路表现清晰时，实现0~130km/h全速域自动驾驶辅助。笔者在高速路段、国道、城市路段分别做了测试，在实际使用中高速和国道路段效果最好，车道保持方向非常平顺而不突兀，加速减速保持在较舒适的程度，前方车辆的突然变道，也能够较好应对。在城市路段，低速跟车效果不错，不过在标线稍微复杂的路段，车辆表现的有些犹豫不决，尤其应对城市加塞现象，过于“礼貌”。

总结一下，新款S60空间大，但后排中间隆起较高，后排仅能坐两人；动力充沛，但略有涡轮迟滞现；内饰简约大方，但北欧风见仁见智；自动驾驶辅助体验很好，不过对于“中国式开车”还是束手无策。

相信不少人会疑问了，上述这些优点同级别车辆也或多或少拥有，花这个价钱，买某品牌它不香么？

实话说，即便笔者在实际试驾过后颇有好感，也曾想过这个问题，这个定价奔驰C级、宝马3系、奥迪A4L都是竞品，且每家都有自己的优势，沃尔沃新款S60凭什么让用户选择它呢？

沃尔沃汽车给出的答卷是“用爱选择”——健康。

沃尔沃汽车安全性能不过多赘述（参考另一篇笔者文章），但其实安全不过是健康的底线，既然是底线也就是应该“人人都做到遵守的标准”。沃尔沃认为还不够，因为现代社会，车主待在汽车上度过的时间越来越多，既然现在很多人都知道在家开空气净化器、控制装修材料，那么汽车长期暴露在环境更差的室外，健康问题更加凸现。

所以沃尔沃给出的宣传标语是“同级最健康的豪华中型轿车”，而支持这句话的则是新款S60在三大层面做出的优势——“触觉健康”、“呼吸健康”、“骨骼健康”。

其实也就是沃尔沃宣传的“健康座舱”理念，通过原材料的甄选，把车内能够接触到的材料做到较健康的程度，例如门把手、按钮，通过镀铬工艺防止镍元素泄露，达到珠宝级接触标准，例如编织材料，经过过敏性测试和排放测试以达到绝对安全。甚至通过模拟日常户外光照测试，让车内材料经过高温光照考验，保证其释放的气体不仅无害，且气味可以接受。

另外，沃尔沃与空气净化器公司Blueair联合研发推出AAC双效增强型空气净化系统，通过静电吸附技术和高效滤芯，不仅能够有效过滤PM2.5颗粒（95%阻隔率），且能够防止外界尾气有害物质进入，通过实时检测外部环境，自动启动净化过程。如果长时间停在户外，还可以通过手机提前启动净化系统，在上车之前就完成车内空气净化。

如果说上述两个并不能引起大多数人直观感受，那么笔者个人最为欣赏的就是“骨骼健康”部分所做的设计。不少人在长途驾驶之后，无论怎么调节坐姿都感到不舒适，就是因为座椅问题不符合人体工程学。新款S60的座椅，除了在原本设计之初，考虑到了人体工程学，并且拥有极为好用的调节部分。针对不同身高和不同坐姿，座椅的腿托可以调节长短，腰部支撑可以调节上下前后（视频拍不出效果，但是有一个机械结构在座椅腰部可以任意调节位置提供支撑），以为不同体型身高的各种坐姿提供最舒适和最健康的“支撑性”。

其实沃尔沃的这些优势非常“不讨喜”，因为都属于“看不见”的范畴，远不如直观感受的“豪华”带来的加分多。但实际上这些问题都是日常遇到的，只不过是因为无可奈何，所以也就忍了。比如曾经《走近科学》中讲述过一个故事，一个男子在胸口和腿部发现“手型”的红印，以为中了邪，多处求神拜佛无果，后来在医院检查发现是过敏症状，实际情况是他买的新车中方向盘材料有问题导致过敏，睡觉时由于瘙痒抓出来的印记。

豪华入门车型，该不该买，本身就颇有争议。实际上，当车主逐个描述出买了豪华车的优点后，都无外乎“隐形价值”，比如4S店服务高级，比如给自己带来的自信心，比如加入“高端”车主群给自己带来的变化，比如门口保安对自己的点头哈腰……

本来这个级别的车型针对的就是年轻人市场，豪华品牌高端车型对他们来说“望尘莫及”，但是以其他品牌的顶配价格可以购入豪华品牌，对于绝大多数人，是一个无法拒绝的选择，所以就注定了社交价值占据主流的购车原因（不是所有），那么沃尔沃显然在这个方面与BBA相比，明显存在劣势。也正是由于没有较高的社交价值，其各种小问题会令车主无法忍受，至于为什么，参考任意领域的“豪华品牌”和“非豪华品牌”的用户评价。

但是笔者个人的观点是，这些所谓的“健康”功能，不一定支撑的起如此的指导价格，再加上饱受诟病的质量问题，就更加导致了本身就匮乏的品牌溢价雪上加霜。

而沃尔沃对车主的健康和安全考虑所体现出的“温度”，是否能够“暖”到消费者的心，恐怕要看国产后沃尔沃的质量问题能否得到大幅度改善了。

或许，4S店到底能给打几折，才是真正决定着其销量的走势，毕竟“以价取胜”的策略，一旦用了，就回不去了。

下载虎嗅APP，第一时间获取深度独到的商业科技资讯，连接更多创新人群与线下活动

作者暂无likerid, 赞赏暂由本网站代持，当作者有likerid后会全部转账给作者（我们会尽力而为）。


Support author:
Author's Filecoin address:
Or you can use Likecoin to support author: