大公司头条：邮储银行 IPO 认购结束，弃购金额约 6.5 亿元；腾讯代理的任天堂 Switch 在中国发售，锁区；滴滴日活连续五个季度下降，三季度降 6.3%

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邮储银行 IPO 认购结束，弃购金额约 6.5 亿元

A 股十年内规模第五大的邮储银行 IPO 认购结束，最终获得各路投资人认购 58.29 亿股，但同时 1.19 亿新股遭弃购。按照每股 5.5 元发行价计算，弃购金额约 6.53 亿元 —— 这一规模也是惊人的。

2017 年 8 月，邮储银行披露在 A 股上市的初步方案，计划发行 51.72 亿股。2019 年 6 月回 A 股的计划获得银保监会批准，当月即提交招股书，由中金公司和中邮证券联合保荐承销。

邮储银行是中国唯一一家可以委托非商业银行办理商业银行业务的银行，目前邮政系统代理网点占比达 80%，这些网点只揽储、不放贷，主要在县里。 2019 年上半年末，邮储银行个人客户数达 5.89 亿户，只比工商银行低 6% ，但户均资产要比工行低 6000 多元。

之前邮储银行的经营优势是三农客户多，从而使它可以大规模低息揽储。但是这种优势正逐渐被同业和互联网金融的普及而消磨。今年第二季度，邮储银行净息差环比少了 0.06 个百分点，只有 2.52%。主要原因就是揽储成本上升 0.09 个百分点，即要付更多利息才能招揽到储户。

金融中介只管讲故事，指望二级市场的散户接盘。然而过高的市盈率，惨淡的市场，换来的是大量新股弃购。现在市场怀疑邮储银行上市当天股价是否就跌破发行价。如果跌破发行价，那么承销商可能使用“绿鞋”机制稳定股价。

“绿鞋”即承销商根据相关合同，行使超额配售权，具体可以看我们之前的解释。简而言之，股票涨，它可以让承销商赚得更多；股票破发，承销商需要承担一定亏损，换来股价稳定。

作为六大国有“商业”银行之一的邮储银行，其股价稳定的“重要性”，对监管而言不言而喻。

腾讯代理的任天堂 Switch 在中国发售，定价 2099 元

_更新：消息发布后，腾讯互动娱乐部门(IEG)的工作人员对《好奇心日报（www.qdaily.com）》说，在产品正式发售前，还不能对是否锁区/锁服下定论。 _

腾讯和任天堂周三召开发布会，国行 Switch 随后在京东和天猫上架销售。 腾讯代理的 Switch 为今年更新的长续航版，定价 2099 元。更小的 Lite 版还没有发售。

国行主机价格和香港地区 2340 港币售价相当。这在电子产品中非常少见，毕竟国内公司要缴 13% 增值税。Switch 摇杆容易出现问题，官方质保是优势。

但用户普遍担心的问题是国行 Switch 锁区/锁服，即不能使用境外版本的卡带，不能登陆海外任天堂数字商店购买游戏。Switch 现在已经是个像 Steam 一样丰富的平台，很多独立游戏、老游戏以数字版发售，没有卡带。

其它地区发售的 Switch 游戏卡带可以在国行主机上用，而且很多已经内置中文语言选择。但这些游戏在国行主机上无法更新、无法买附加内容。很多游戏发售初期不完善，没有补丁直接影响游戏体验。

再加上游戏监管限制，Switch 发售之初在国内只有一个游戏——传统横版过关的《新超级马里奥兄弟 U》。《马里奥卡丁车》和《马里奥奥德赛》在发售名单上。其它游戏还在争取引进当中，以现在游戏过审的节奏，国行游戏会一直很少、来得晚、且尺度受限。

索尼国行 PS4 留了一个后门，可以让国行主机登陆海外账号。理论上腾讯和任天堂也可以这么做，但两个产品推出时的政策背景完全不同，腾讯也比索尼更有动力让用户留在国内服务器上。

滴滴日活连续五个季度下降，三季度降 6.3%

投行桑福德 · 伯恩斯坦公司(Sanford Bernstein)的一份报告显示，随着缩减对司机的补贴奖励，滴滴第三季度日活跃用户数同比下降 6.3%，连续第五个季度下滑。

几乎每个交运行业分析师在谈到 Uber、滴滴的时候，都会强调传统出租车供给缺乏可以给网约车市场带去的美好前景。然而，在行业天花板理论上远未触及的时候，每天用滴滴的人数却在进一步下滑。

滴滴司机端应用的使用量同期也出现了下滑。伯恩斯坦分析师说，司机密度高地决定了网约车的便利性好坏，而现在司机使用率下降的最简单解释是，平台减少了奖励之后，司机一天流水再扣除汽油、保养、车辆其他使用成本后收入较之前大幅缩水，自然不愿意再开了。

去年滴滴亏了近 100 亿元，司机补贴被认为是主要原因。

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