最前线丨理想汽车新车交付不理想，李想：我们还很弱小
好不容易迈过交付大关的理想汽车，又遭遇“多事之冬”。
在签订购车及贷款协议后，有车主称中信银行拒绝与理想汽车的金融合作，导致部分选择中信银行购车金融方案的理想ONE车主，不得不更换其他银行并重新进行贷款申请。一名车主称，银行方面的工作人员称是与理想被法院列为被执行人有关。随后，理想汽车发布解决方案，称将通过转理想汽车自有金融或修改金融渠道的方式解决问题。
理想汽车创始人李想把原因归结为“我们还很弱小”，但更深层次的原因或许是，理想汽车2018年12月以6.5亿对重庆力帆的收购纠葛或许还存有后遗症。
力帆汽车在被理想汽车收购之后，经营每况愈下，今年前10个月的累计销量同比下降73.5%。天眼查数据显示，力帆（后更名为重庆理想智造汽车有限公司）目前共有3条被执行人信息，累计执行标的超3685万。
目前很难查证双方的债务连带关系，但力帆的债务情况确实也令外界对理想汽车的信任值打了折扣。除了中信银行临时跳票，有车主称，招商银行在理想汽车App上给的利率也变得比理想合作的其他银行（江南银行、交通银行）高、贷款时间也只提供一年期，“感觉就像是站台，其实也没有客户会选择它（招行）”。
贷款问题告一段落了，新车交付又出现了问题。16日，有车主称，提车后驶入高速公路，行驶过程中出现解除自适应巡航功能后踩加速车辆无法提速的情况。对此，理想汽车也发文称，车辆的物流模式在交付用户前没有完成解除，车辆本身没有任何质量问题，李想本人也发微博致歉。
随后，又有车主称，仪表显示动力电池故障，理想汽车场营销副总裁刘杰在车主群中回复称，系“动力电池组内部低压线束插件问题”。
在磕磕绊绊的交付之下，理想汽车的第一款车型也算是交出了答卷，对于成立至今已经拿到7轮融资的理想汽车，这一波新车的销售还不能给理想汽车造多少血，接下来在生产、新产品打造、用户服务上的花销还有更多，所以，“找钱”还是理想在内的新造车们的主旋律。
和此前小鹏汽车的操作类似，据天眼查数据显示，12月13日，理想汽车的运营主体北京车和家信息技术有限公司工商变更，注册资本降约25%，梅花创投的投资实体之一宁波梅花明世投资合伙企业、蓝驰创投的投资实体之一天津蓝驰新禾投资中心等公司多位股东退出。据亿欧汽车，相关人士称该调整为了搭建VIE架构，未来，车和家的主要股东将转移到理想汽车注册于开曼群岛的新公司中。
海外上市还是后话，车企在竞争激烈的后补贴时代还是要用产品说话。目前，大部分头部造车新势力在产品交付方面早已领先于理想，传统巨头也开始转型了，增程式汽车路线的理想汽车一边“赶鸭子上架”在2020年新能源汽车爆发期前推出新车，一边对出现的问题修修补补，一定程度上也影响了品牌口碑。未来，在解决了交付问题的理想汽车，还能继续理想吗？可能也难。
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