精选头条丨阿里调整组织架构；柳传志退休；腾讯、爱奇艺回应超前点播；波音737 Max停产

“精选头条”是一个周更栏目，为你梳理当周值得关注的公司和商业新闻。“精选头条”由多篇短新闻构成，内容均来自订阅专栏《36氪每日商业精选》。

以下是本周（12月16日-12月20日）值得关注的公司和商业新闻：

阿里再调组织架构，盒马更换事业群以推进农货上行

12月19日，阿里巴巴宣布了新一轮组织架构调整，四个方面的变动比较重要：1.淘宝兼天猫总裁蒋凡的职责再扩大，负责阿里的数字广告业务——阿里妈妈；2.新零售板块的“排头兵”盒马被列入阿里B2B供应链体系，这个体系原先有农村淘宝、跨境B2C平台速卖通、零售通等业务；3.蚂蚁金服董事长井贤栋要花更多精力在全球化上，蚂蚁金服CEO由总裁胡晓明出任。4.张建峰卸任集团CTO，将更多精力投入阿里云智能业务。

这次调整中，盒马的变化尤其值得关注。调整前，盒马属于新零售板块，并且是独立的事业群。调整后，盒马划归阿里B2B事业群。B2B事业群拥有成熟的供应链体系，并且有农村淘宝、智慧农业等业务。这与盒马近年来“产地直采”“数字化改造农业”的发展路线贴合得更紧密。京东、拼多多等电商平台也在大力做“农产品上行”的生意。融入B2B后，农业供应链会是盒马的一个竞争优势。

延伸阅读：阿里组织架构大调整：蒋凡兼管阿里妈妈，戴珊分管盒马

“中国企业家教父”柳传志退休，联想控股完成交接班

12月18日晚，联想控股发布公告称，柳传志卸任公司董事长一职，接任者是宁旻，目前在联想控股主要负责财务和投资方面的工作。柳传志在1984年创立联想，从代理国外个人电脑开始，联想一步步成长为中国最成功的企业之一。不过，联想早已不只是一家电脑公司，它在2001年时就进行了业务分拆，电脑业务归联想集团，代理分销和系统集成业务归神州数码，还成立了联想控股，主要做投资业务。联想控股主要分财务投资和战略投资两块，联想集团是联想控股战略投资板块下的子公司。

柳传志离开后的联想控股，还需要面对一些挑战。一方面，其战略投资板块里的核心——联想集团，仍未找到除PC业务之外的新增长点，并且从市场份额来看，联想PC业务面临惠普的激烈追赶。IDC数据显示，联想Q3在全球PC市场的份额为24.6%，惠普为23.8%。另一方面，财务投资受市场波动的影响很大，在资本寒冬的大环境下，联想创投需要更谨慎。

延伸阅读：知料 | 教父柳传志的 40 、50、60

视频网站超前点播引争议，是侵犯会员权益还是创新？

爱奇艺、腾讯视频近日针对热播网剧《庆余年》推出了VIP超前点播服务，会员多交50元，可以在抢先看6集的基础上再多看6集。有评论认为，这种做法会损害用户体验、侵犯消费者权益。12月17日，爱奇艺、腾讯视频相关负责人均作出回应，称VIP超前点播的初衷是想满足用户更多元的内容需求，未来会更多考虑到用户的心理，做好排播设计和告知工作。

上海大邦律师事务所高级合伙人游云庭表示，VIP超前点播背后有资本原因，“资本市场总会提出更高的赚钱要求”。但在知识产权保护得好的前提下，如果这种模式行得通，并且能满足各层次消费者的需求，算是一种创新。不过，游云庭认为，虽然这种模式不违反现行的法律规定，但它确实存在一些合规风险。这次拿爆款剧集做会员分层付费的试水，对于平台之后投入更多资源在优质内容上是有正向激励作用的。不过，从消费者的角度来看，此类探索不应操之过急。

延伸阅读：《庆余年》重复收费余波未了，腾讯视频、爱奇艺都道歉了

停产737 Max难解危机，不打算裁员的波音仍月烧10亿美元

由于复飞时间不确定，波音本周宣布将于明年1月暂停生产737 Max客机。英国《金融时报》称，波音是美国最大的制造业出口商，暂时停产737 Max客机将对美国制造业和国内经济造成不利影响。此外，由于737 Max在全球共有约600家供应商，停产之后，供应商的日子也不好过。华尔街分析师预计，如果737 Max停产一个季度，不排除将对全球航空航天业造成损害。

彭博社和投行杰富瑞预估，由于737 Max是波音最畅销的机型，临时停产将有助于波音减少现金损耗，每季度减少约22亿美元。不过，摩根大通的分析师赛斯·赛夫曼认为，即便这样，波音每月依旧需要烧掉10亿美元，这是因为波音不打算裁员，计划保留现有劳动力和生产能力，并为部分关键供应商提供支持。9个月前，因连续两起空难事件，波音737 Max客机在全球遭遇禁飞。截至11月30日，波音的仓库中积压了近400架新造飞机，波音的财务压力正在上升。

延伸阅读：最前线 | 连遭空难，多国禁飞，波音737 Max终于停产了

股东集体出质股权，小鹏汽车或为海外上市扣弦

小鹏汽车运营主体——广州橙行智动汽车科技有限公司的47位股东，上周集体出质全部股权。业内人士猜测，小鹏汽车股东集体出质股权，是为了搭建VIE架构，从而在国外上市。知情人士称，小鹏汽车正考虑未来几年去纽约上市，香港联交所和科创板也在考虑范围内。有关上市的传言，小鹏汽车副总裁李鹏程12月16日对“未来汽车日报”表示：“中长期的目标肯定是上市，但没有具体时间表，所有的工作都会去做准备。”

尽管11月刚刚完成4亿美元C轮融资，小鹏汽车并未停止找钱。在12月16日举行的第十届全球新能源汽车大会上，小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏透露，公司正在进行C+轮融资。当前，由于汽车行业需求持续低迷（中国新能源汽车销量已连续5个月下滑），和已经公开上市的电动汽车厂商业绩不佳（蔚来上市一年多，股价已跌超50%），资本对进入新造车行业越来越谨慎，即便是小鹏汽车这样的头部制造商，融资周期也会被拉长。

延伸阅读：50亿元难以造车 | 深氪Lite

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