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Erlang 语言作者 Joe Armstrong 去世，享年 68 岁。Armstrong 与 Robert Virding 和 Mike Williams 在 1986 年为瑞典电信公司爱立信工作时开发了 Erlang 语言，它最初是私有软件，1998 年开源。Erlang 属于多重典范编程语言，涵盖函数式、并行及分布式。Armstrong 还发表了大量论文，他的博客最早是搭建在 Blogspot，后转到 Github。很多人通过社交网络和博文回忆了 Armstrong。
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18 年前的 3 月，草长莺飞，已经凭借 Game Boy 在掌机市场叱咤风云的任天堂更加雄心勃勃，于是经过升级换代，外观变样的新一代 Game Boy 产品出现在大家面前，这就是 Game Boy Advance（不过大家更习惯叫它 GBA）。
GBA 大概是很多人小时候接触的最早一款掌机，在那个手机都怎么不常见的年代，能够入手一台 GBA 绝对是令很多人羡慕的事情。极客之选手里这台紫色版 GBA 也已经有些年头，与早前的 Game Boy 相比，这种多彩的设计更容易受到年轻用户喜爱，之后也有透明外壳版本的设计，可以说是玩法花样繁多的一款机型。
和 Game Boy 相比，GBA 的外观变化非常大。整体从之前的纵向设计变为横向设计，左侧十字按键，右侧 A/B 按键的设计将手感提升不少，肩键的加入则为开发者开发出更丰富的游戏提供了支持，不过虽然变化很大，但 GBA 依然拥有体积小巧的优势，方便外出携带。
毫无疑问，GBA 的设计更多是考虑到游戏时候的手感，即便这台机器距离现在已经十多年，但拿在手上的按键感觉依旧很棒，这也是很多玩家心目中手感最好的一款任天堂掌机。
GBA 外观的另一大变化在于彩色液晶屏幕的支持，2.9 英寸 240×160 分辨率的 TFT 显示屏，最大发色数 32768，让这款机型在当时有了更棒的画面表现，现在淘宝上还有很多改装版的 GBA，通过把屏幕改成高亮版本让其拥有更好的画面表现。尽管在 GBA 之前，任天堂通过 Game Boy Color，也就是大家熟悉的 GBC 就尝试了这一方向，但在 GBA 上，彩色游戏迎来了大爆发。
新的一波游戏热潮，首先要归功于 GBA 的硬件配置了，GBA 内部拥有两颗处理器，一颗精简指令集的 32 位中央处理器和一颗复杂指令集的 8 位中央处理器，通过 8 位中央处理器，GBA 可以兼容 Game Boy 和 GBC 的游戏，这让 GBA 上市时就已经有不少优质内容给玩家游玩，因此也有人称其为最华丽的 2D 掌机系统。这一做法无疑也进一步奠定了任天堂在掌机领域的优势地位。
另外，通过在 Game Boy 掌机平台上的耐心经营，其它游戏厂商也纷纷为 GBA 平台推出优质作品，许多当时的经典游戏至今依然被不少玩家津津乐道，包括《街头快打》《泡泡龙》《双截龙》《黄金太阳》《洛克人 Zero》等作品都足以表明 GBA 平台当年的辉煌。
不仅如此，从 Game Boy 继承下来的另外一个优势——续航，也继续让 GBA 占领人们的口袋。只需要两颗 AA 电池，这台游戏机就能使用 15 小时时间，对于玩家来说这一点自然具有吸引力。当年拿着这台掌机通宵玩宝可梦的人恐怕不在少数。
提到宝可梦系列，玩家想必都不陌生，实际上这款诞生在 Game Boy 末期的游戏最初上市时销量只有几十万份，但伴随稀有宝可梦「梦幻」的出现以及宝可梦动画的出现，这一系列开始受到人们关注，到了 GBA 平台更是人气大增，更好的机能和观感更好的屏幕也让这款游戏进一步成为很多人最喜爱的 GBA 游戏。
说到这有一个小插曲不得不提，为了对抗 Game Boy，世嘉曾经在 1990 年就做出彩色显示屏的掌机产品 Game Gear，相比 GBA 早了近十年，但即便拥有彩色显示屏和更强的技能，外观笨重，价格高昂以及续航超短都让这款产品很快陨落，所以任天堂在多年之后才推出彩色屏幕的 GBA，显然也有对续航上的考量。
GBA 的优点很多，彩色的屏幕，出色的手感，众多优质游戏外加不错的续航，都让这款游戏机在市面上独领风头，它还是神游科技在大陆地区发布的最早的掌机机型，当年的小神游 GBA 让国内很多玩家第一次接触到任天堂掌机。
不过由于神游 GBA 不锁区，造成破解、盗版游戏泛滥，加之正版游戏在国内审批时间较长，神游科技陷入了「只卖硬件，不卖软件」的怪圈。所以在当时，玩家购买神游 GBA，搭配盗版游戏的方式成了一种较普遍的现象，这是如今难以想象的。
GBA 诞生于 2001 年，在随后的几年时间，无数经典游戏诞生于这一平台，但它也有一个不小的缺陷，那就是没有背光屏幕，也因此在室内等暗处不能愉快游玩，因此这台机型就派生出新的版本，极客博物馆第二期讲到的 GBA SP 就是其中一款，另外官方还推出过更轻巧、带背光的 Game Boy Micro，这些都是以 GBA 为基础而发布的新款，可见当时 GBA 的影响力之大。
左为 GBA SP，右为 GBA
尽管已经过去 18 年，但如今依然有很多人爱着这款产品，良好的手感，海量的优质游戏都是令玩家津津乐道的话题，还有不少人选择用模拟器的方式来怀念那些经典，不知你是否还能记起自己当年玩过的 GBA 游戏呢？
...利用一些小工具可以提升我们的做事效率，习惯打卡、二维码生成、文字识别。在网页端、手机 App 上有很多这样的工具，不过当用到的时候，寻找起来很麻烦。
今天给大家介绍的「效率控」是一个工具箱 App，它把一些常用又实用的工具聚合到了一起，让你可以用一个 App 解决大部分难题。
下载地址见文末
每日习惯
养成打卡的习惯有助于人们完成目标。设定一个要坚持的习惯，然后在固定时间提醒自己去完成。这个小工具会以周为单位显示打卡记录，完成为绿色，未完成显示红色。
日期计算
用这个小工具可以记录一段时期的成长，时间可以往前、往后，或者按日期来计算。然后写下分享的话，生成一张图片，可以发到朋友圈。
倒数日
倒数日可以提醒你不要忘记重要日子。设置事项和时间，旁边会显示剩余天数，还可以设置提醒，提前做准备。
精美图片
这几天图片版权的事闹得沸沸扬扬，我们之前给大家介绍了一些高质量的免版权图片网站，在这个小工具中，也内置了 Unsplash、Pexels、Pixabay 三个图库，方便你下载图片。
缩小图片
网上下载的一些图片很大，发微信文章、微博时会影响打开速度，这个小工具可以很方便地对图片进行压缩。
网页截图
iPhone 一直没有长截图功能，如果你的需求只是拼接网页中的内容，那么这个工具可以满足。只要输入网址，就能自动生成高清的长图。
随机决定
有选择困难症？让这个小工具替你做决定吧。新建决定，然后设置几个选项，点击就能随机选择。
手持弹幕
手持弹幕，可以在需要应援打 call，又没有灯牌的时候用，支持全屏显示。
订阅管理
这应该是最有用的小工具之一，你可以管理并查看自己订阅的付费项目。App 中有很多添加模板，QQ 音乐、腾讯视频等，可以填写订阅周期、金额。如果记得订阅日，还可以设置提醒，在到期前续订。
不同的订阅项目，颜色块也设计为相对应的主题色，排列在一起非常漂亮。如果模板中没有，也可以自定义添加。第二栏统计了你目前在订阅上花费的总金额，按月或者年计算，方便查看和管理。
效率控中的小工具还不止这些。它提供了订阅服务。你可以按 16 元/年进行按年订阅，或者 50 元买断。开通之后会解锁更多小工具，最重要的是，这些小工具会不断更新。
在发现栏顶部，开发者还列出了未来可能会加入的小工具列表，用户可以点击「想要」进行投票，或者自己提交想要的功能。
其实在网页端、手机端，这样的聚合工具并不少，，但「效率控」的设计会让你一眼就爱上，订阅功能更是为它增加了无限可能。如果你也时常能用到这些小工具，不如用效率控一次性解决问题。
下载地址：iOS
编辑：Rubberso
...今年是那个被称为「互联网汽车」的产品出现的第三年，是「新造车」们的第四个年头。蔚来 ET 预览版、小鹏 P7 、威马 EX6 Limited 等等车型在上海车展上首次亮相，新造车「第一梯队」们争相展示自己的第二款和甚至是第三款车。
这使得本届上海车展足够与众不同。
光鲜发布的背后其实压抑着更多的焦虑。作为汽车市场 28 年来首次负增长之后的第一个车展，度过难熬的 Q1 季度之后，车企们都想在第一轮正面竞争中拔得头筹。今年也是双积分政策实施的首年，为了积分的获取，各大传统车企都开始主推新能源。
电动化产品的展示明显增多。本届上海车展展出的新能源车型有 131 款（纯电动车型一共有 97 款），超过了传统能源产品车型的 129 款。合资、自主品牌推出的电动汽车越来越多。
但另一边物联网汽车、5G 汽车、AI 汽车等等概念车，汽车厂商们仿佛已经开始忙着准备定义下一个时代的产品。
科技，变得不再是汽车厂商的装饰亮点，而是使得整个行业越陷越深。改变汽车底层架构、与科技厂商的更深度的合作、重新打造车机系统、重新思考用户体验，我们已经能够看到、触摸到、甚至是使用到，越来越多的改变已经开始发生。
原本的汽车产业的「树形」供应链结构一夜之间也变成了「圆桌讨论」。从传统供应链到新技术提供商，例如芯片、云服务等等都加入了「圆桌」。「数据」是这个桌上的敏感话题，而「体验」则是这个桌上的共识。
目前在电动汽车的「功能体验」上问题并不少。三大德国车企确定了以电动化产品为未来 10 年的主要技术路线，而大众在本届车展上还给出了详细数字：大众汽车集团计划于 2028 年前生产 2200 万辆纯电动汽车，其中一半以上将产自中国。同时大众在国内开始布局基础设施——公共充电网络。当未来上千万辆电动车涌入时，充电调配这样的难题也许才刚刚出现。
新旧势力间的竞争与角逐让汽车领域 PPT 里的「黑科技」与可以买得起的「暖科技」之间的差距不断缩小。但「功能体验」的提升是基础，即便「情感体验」的提升是新造车能够脱颖而出的「上升通道」，但在进入下一关卡之前，大家面临的问题都一样。
于是，一些更值得关注的基本价值是我们所说的「汽车暖科技」。找到技术真正带给我们和汽车行业的幸福感，这才是极客公园所希望的。我们希望在车展上找到这些「科技焦点」和真正具有「暖科技」属性的技术、汽车、展台。
「极客公园-2019 上海车展『暖科技』Top 10」，这是我们为你带来的技术主义判断与观点。
技术只是在路上，技术也永远在路上，当技术的冰冷实实在在地亲近每一个人的体温，科技之于我们就不只黑白，而成为郁郁光晕下那可亲可近的真实之「暖」。
...
上海车展首日，不到九点钟，「四叶草」形状的国家会展中心就塞满了世界各地飞来的媒体记者，静待第一场发布会的开始。
据官方数据统计，本届车展总面积超过 36 万平方米，吸引了来自 20 个国家和地区 1000 余家国内外知名企业参展。其中百余款车型属于全球首发，千余款车型展出，乘用车占据了 9 个馆，汽车零部件供应商 2 个馆，规模之大，绝对称得上是目前全球最大的车展。
作为全球知名的 Tier 1 供应商，博世今年「藏」进了整车 2 号馆，设了有史以来最大的展位，摆上了满满一桌自家的拳头产品。细细看来，你会发现，这些零部件凑到一起，完全就是已经一辆电动汽车的雏形了。
搭载了博世产品的「自动驾驶功能展示车」| Bosch
但博世集团董事会成员 Markus Heyn 博士说，「博世不会造车（虽然也造得出来）。我们希望更好地服务车企，利用自身的优势为其提供前沿的技术解决方案」。从这一点考虑，零部件供应商，首当其冲会受到电气智能化大趋势的洗礼，如果不能及时转型，最终势必难逃被淘汰的命运。但这也恰恰是机遇。发挥传统优势的同时，积极创新并持续保持强大的研发能力，反倒可以「百尺竿头更进一步」。
博世集团董事会成员 Markus Heyn 博士现场发言 | Bosch
博世自然属于很早嗅出行业风向的那一份子，目前已经在智能交通解决方案领域形成了具有竞争力的产品阵容。而在本届上海车展上，博世以「感智·感质·感知」为主题，拿出了一系列面向未来电气化、自动化、互联化、个性化领域的创新与本土解决方案。
如果你想知道零部件供应商眼中的未来出行是什么样子？这辆电动巴士概念车（IoT Shuttle）可能会给你答案。
随着共享出行服务的需求不断上升，客运巴士应运而生。据咨询机构罗兰贝格的调查数据显示，仅在欧洲、美国和中国，未来将有约 100 万辆按需出行的巴士投入使用。而这个数字将在 2025 年增至 250 万辆。这些车辆绝大部分都将是纯电动车型，能够提供全天候往返出行服务，并将最晚于 2025 年前后实现完全自动驾驶。
博世此次亚洲首秀的这辆基于物联网概念打造的电动巴士，配备了包括电动车动力总成系统、360 度环绕传感器、互联管理和车载电脑在内的技术。同时为了满足用户灵活的用车需求，博世还针对按需出行的营运要求开发了必要的移动互联出行服务。
博世无人驾驶电动巴士概念车中国首次亮相 | Bosch
Heyn 博士在发布会现场介绍称，「未来，博世将为这些行驶于道路上的车辆提供数字化服务」。这些服务能帮助用户预订车辆，与其他乘客共享出行并支付车费。凭借一整套互联生态系统，博世还将为巴士车队运营商提供充电、维修、车辆保养、路线规划、后勤保障等服务。
现在大家应该看明白了吧。不管这辆电动概念巴士未来是否会投入量产，博世基于未来出行进行了整套解决方案的开发，在自动驾驶能力之上建立了相应完善的服务系统和体系，今后是完全可以移植到其他类似产品上的。
比如博世正在为实现共享出行开发一套软件平台。用户通过博世提供的智能无钥匙数字化接入服务可以进入共享汽车内部，使用智能手机验证身份。今后甚至系统能够读取用户保存的数据，对座舱进行个性化的设置。而这其中涉及到的安全问题，博世子公司 ESCRYPT 则能够提供相应的解决方案来保障无钥匙接入系统、数据联网和软件更新等车辆安全。
博世无钥匙进入管理系统 | Bosch
其他方面，这辆概念车还集成了博世在电动化领域的研发和产品能力。包括可以使巴士出行更加经济高效的电桥技术以及解决充电难题的便捷充电服务。此外，除了提供相应的车载娱乐信息服务外，博世在人工智能领域的研究形成了相应的个人助手服务，它能够为乘客提供实用信息，抵达目的地后还可以协助完成相应的费用支付。
当然，这其中最重要的自动驾驶赋能，是博世目前重要的核心业务之一。自主研发和生产的雷达、摄像头、超声波传感器、制动控制系统以及动力转向系统是支撑博世自动驾驶技术的关键，但背后提供支持的智能数字化服务也是保障出行安全的重要组成部分。比如博世路况预测服务有助于自动驾驶车辆预先了解路况，并据此调整驾驶方式，最大程度保障行驶安全。
还有对自动驾驶车辆安全至关重要的「定位」问题。只有时刻提供接近厘米级的准确定位，无人车才能实现安全行驶。博世在这个领域提供的是集成了软硬件和服务的解决方案。
1. 硬件：博世卫星定位智能传感器
这款新型传感器内置一个高性能的全球导航卫星系统 GNSS 信号接收器，来自 GNSS 的信号能够帮助车辆确定自己的绝对位置。而为了纠偏数据，博世有不同的供应商合作，包括 2017 年成立的合资公司 Sapcorda。此外，卫星定位智能传感器会借助轮速传感器与转向角传感器对驾驶情况的反馈信息来判断车辆的前进方向和行驶速度，并利用来自集成式惯性传感器的数据确定车辆的行驶路径。2. 软件：博世智能算法确定车辆位置
不过只依赖于硬件产生的定位数据可能还无法满足自动驾驶汽车对精确定位的要求。博世提出的解决方案是借助智能软件进行数据处理，得到无人车在几米范围内的确切行驶路径，以此推算车辆的行驶动作从而实现车辆的精确定位。3. 服务：基于车载环境感知传感器
有了软硬件的支持，博世还在基于高精度地图和车载传感器的融合定位服务上做了文章。配备在车上的摄像头与雷达通过识别道路周围的环境特征，如车道线、交通信号灯和护栏等，生成博世道路特征。但不同于单一依靠摄像头的定位方案，雷达传感器即使是在昏暗或能见度低的路况下也可识别道路特征，且探测范围更广。
通过车载通讯模块，这些道路特征信息将被传输至云端服务器，被使用并生成独立的传感器定位层，并最终由图商集成为高精度地图的一部分。自动驾驶车辆通过车载环境感知传感器获得的道路特征信息，实时与高精地图定位层进行比对，使得车辆能够准确知晓自己在当前车道中的位置，从而实现厘米级定位。据现场工程人员介绍称，这套「软硬件+服务」一体的解决方案基本能够保证定位精度在 10cm 以内。
博世道路特征是基于高精地图和车载环境感知传感器的定位服务 | Bosch
当共享巴士顺利完成一天的工作返回泊车区时，可以借助博世的 FOTA 功能安静地完成软件功能的更新。借助车上的传感器，博世也能够实时监测到车内零部件的运行状况，在故障前就通知巴士及时前往维修。这算得上是另一层意义上的安全防护。
未来，博世还要将把来自数据云的更新和预测性诊断集成于一个全方位的互联云平台，以便主机厂和巴士运营商持续监控车队状况，确保巴士能随时投入使用。
好一个面向未来出行的全方位技术解决方案。虽然博世不造车，但博世在智能交通领域的野心并不小。
博世深耕中国市场已经 110 年了。
博世集团董事会成员 Markus Heyn 博士在开场的主题演讲中称，「博世见证了中国新能源汽车市场的崛起，互联网对汽车与交通出行领域的渗透，以及中国市场在电气智能化变革中逐渐形成的优势地位」。
根据博世最新财报披露的数据，2018 年博世汽车与智能交通技术业务在华销售业绩达 817 亿人民币，较 2017 年同比逆势增长了 2.9%。这一方面要归功于中国新能源市场井喷式的发展，另一方面也说明了博世对中国市场战略地位的重视，多项技术实现中国量产进一步保证了其业绩的高幅增长。
2019 年即将在南京工厂投产的博世第二代智能助力器 iBooster | Bosch
目前博世在中国新能源领域的产品线涵盖了从两轮到四轮，从微混到纯电的解决方案。其中，全新开发的 48 伏电池已于去年年底实现量产。而博世电桥作为紧凑型动力总成解决方案预计今年也将在中国投入生产。此外，博世长沙新能源汽车热管理系统实验室即将建成，主要研发新能源汽车热管理系统的关键部件。博世还将在无锡建立全新的燃料电池研发中心。
智能交通生态方面，博世提供的主要是包括车辆预订、车辆远程升级、远程标定、云诊断、自动代客泊车、车队管理以及预测性诊断等服务。而据普华永道预测，中国互联交通服务的市场规模将从 2017 年的 6 亿美金大幅增长到 2030 年的 395 亿美金。如此量级规模的市场对专注于推进本土战略的博世而言意味着广泛的合作机遇和盈利空间。
博世（中国）投资有限公司执行副总裁徐大全博士 | Bosch
博世去年专门在中国成立了智能网联事业部，在中国政府发展智能网联汽车的基础和优势辅助下，与包括互联网公司、通讯服务运营商等不同领域的公司建立了合作关系。同时博世在 2019 年年初成立了全新的业务单元——新客户战略部，专注于服务造车新势力及新兴的智能出行服务商。
至于博世技术研发核心之一的自动驾驶，博世和绝大部分主机厂、供应商的思路一致，也是采取「两条腿走路」的双元战略。
一、专注于开发驾驶员辅助系统，实现 L2 及 L3 级的半自动驾驶功能。
据博世（中国）投资有限公司执行副总裁徐大全博士透露称，「博世 2019 年要为近 40 个本土车型提供 L2 级高级驾驶辅助系统 ADAS 解决方案。相比 2017 年，2018 年博世中国的 ADAS 业务增长了 30%，而首个智能助力器 iBooster 生产基地已经在南京启用，计划 4 月实现量产。」二、博世计划在 2020 年初开始部署 L4 及 L5 级别的无人驾驶技术。
这个领域博世目前主要是在和戴姆勒进行合作的。据极客公园了解到的信息，2019 下半年，两家公司将在美国加州某主要城市的指定道路上为客户提供自动驾驶班车服务。中国的话，中国政府大力推行 V2X 智能基础设施建设以及 5G 通信技术，这些都为自动驾驶的普及创造了便利条件。徐大全表示，「博世也在积极推动人工智能的研发，目的是将深度学习与自动驾驶感知系统融合以进一步提升自动驾驶的安全性和可靠性。」
博世联合戴姆勒打造的自动驾驶测试车 | Bosch
很多人都说博世在中国太好做了，很多技术几乎都是「垄断的」，根本不缺客户。在极客公园看来，百年工业积累下的 know-how 对博世而言的确是最大的财富和竞争优势，但要在新趋势新技术变革如此迅速的新汽车时代依然保持较高的业绩增长率，甚至要超过之前的一点点都不是很容易的事。
博世在中国的本土化战略做得好，很大原因要归功于这家德国企业保持了持久的创新能力，在拓宽合作伙伴维度和广度的同时，也在不断进行新技术、新产品的深入开发。如果博世想要保持现在的优势地位，这位上百岁的企业必须要像一家年轻的公司——因地制宜、因时制宜以及保持高速学习的能力。
责任编辑：王训魁
...世界上最大的在线零售企业割掉了它的中国电商业务。
4 月 18 日，亚马逊公司表示，它将在 7 月 18 日之前关闭其中国的网上商店，零售方面将不再运营市场，也不会在其中文网站 Amazon.cn 上提供卖家服务。
据官方介绍，亚马逊中国主要包括四块核心战略业务：跨境电商、物流、Kindle 阅读、AWS 云服务。本次受影响的仅仅是物流业务与核心战略之外的个人零售电商业务，其他业务均正常运作。
在舆论沸沸扬扬之际，这家将贝佐斯（Jeff Bezos）送上世界首富宝座的公司好像没有受到太多影响。在路透社首次报道此举后，美国上市的阿里巴巴和京东股票上涨 1％，而亚马逊股价收盘持平。
中国的零售业务对亚马逊公司的营收贡献早已是微乎其微。Wedbush Securities 的分析师 Michael Pachter 认为，他们退出是因为它没有盈利而且没有增长。据电子商务研究中心最新相关数据显示，目前，亚马逊在中国的零售业务市场份额大致在 0.4% 至 0.6% 之间。
目前，亚马逊在中国零售业务的市场份额大致在 0.4% 至 0.6% 之间｜站酷海洛
在中国电子商务广泛放缓之际，亚马逊舍弃了一些原本已变得鸡肋的业务，这并不意外。但作为曾经中国电商的先驱，从辉煌时期的 20% 占有率到跌落谷间，不免令人唏嘘。而更令人担忧的是，官方表示要专注的利润丰厚的海外商品和云服务类业务，竞争依旧激励。
这次裁撤就像亚马逊在中国的一个拐点：往上是优化结构，增加营收；而往下则是重蹈覆辙，再次「水土不服」。
拐点到来前的溃败
亚马逊中国的溃败并不是从这一刻开始。极客公园从一名前亚马逊中国员工处了解到，去年便已有大部分图书采购员工相继离职。2019 年年后，已经有部分出版公司不再给亚马逊报新书信息了。
图书，作为亚马逊电商的核心品类，这样的变化释放了极为明确的信号。
而 15 年前，却是截然相反的一番景象。2004 年，亚马逊以 7500 万美元收购了当时中国最主要的在线购物网站之一 Joyo.com。那一年，电商还是亚马逊中国唯一的业务，贝佐斯也还是一个「卖书人」。
2007 年，当淘宝网全年成交额已突破 400 亿的时候，卓越网才正式更名为「卓越亚马逊」|视觉中国
彼时，在卓越面前，无论是刚上线的京东网站，还是一年前上线的淘宝都是稚嫩后辈。2003 年 10 月，卓越网京沪穗三地配送费降至一元，日订单量已突破 12000 单。
收购后，亚马逊花了三年的时间用自己的数据库系统替代卓越网以前的系统，将亚马逊中国的 IT 系统打造成为当时行业最为领先的系统。这和亚马逊当时的策略相符：不给电商业务打广告，希望通过平价、服务及口碑获得新用户。
而就在亚马逊收购卓越网年，淘宝网已经毫不犹豫地通过影视植入的方式开始了广告宣传，配合同年支付宝的诞生和淘宝旺旺的出现，淘宝在次年就击退了 eBay 中国。
在迥异于美国市场的中国，亚马逊中国缺乏了应对瞬息万变的市场应该做出的及时反应。不少业内人士都认为，这也是美国大公司迁移到中国面临的通病，本土团队往往缺乏独立决策权。
等到了 2007 年，当淘宝网全年成交额已突破 400 亿的时候，卓越网才正式更名为「卓越亚马逊」，开始在中国市场上开疆拓土并破天荒地打起广告。
差距就这样一点一点逐渐被拉开。其中一件标志性的事件是，亚马逊于 2015 年在天猫上开设了「官方旗舰店」，售卖品类包括了服饰、食品，和生活用品，全部使用亚马逊中国自有物流。这是亚马逊尴尬流量拓展之举的第二次尝试，在这前一年的双十一，亚马逊中国还在天猫上开业了一家专门售卖 Kindle 阅读器的「旗舰店」。
尽管透着人人皆知的无奈，但在当时的主流解释当中，这样的举动仍被形容为：亚马逊通过天猫贴近中国，天猫也会在之后通过亚马逊迈向国际。然而很快的，天猫拥有了自己的「国际」，亚马逊却最终丢掉了「中国」。
据消费者研究公司艾瑞咨询（IResearch Global）提供的相关数据显示，2018 年阿里巴巴集团控股的天猫市场和京东控股 82％的中国电子商务市场。而易观在 2018 年发布的数据显示，亚马逊这一市场份额已跌到 0.6%。
拐点到来后的方向
2015 年过后，亚马逊开始在中国割舍其业务的起点了。贝佐斯早已不用像创业初期那样，驾车前往俄勒冈州的波兰特，参与一个个面向个体书店的讲座，展开为期四天的售书之旅。在亚马逊之中，还有营收贡献更大的 Kindle、AWS、海外购项目。
在剩下的三项业务中，Kindle 早已成为现象级产品。在进入中国市场五年后，2018 年 Kindle 在中国的累计销量达到数百万台，占据了超过 65% 的市场份额。而付费电子书下载量和 Kindle 付费用户数分别较 2013 年增长了 10 倍和 12 倍。
虽然转向代理模式后，亚马逊不断降低 Kindle 的硬件价格。目前，国内最便宜的 Kindle 电子阅读器只需 658 元。但由于硬件设备带来的天然入口优势，其在电子书销售方面也牢牢稳住了市场。
2018 年 Kindle 在中国的累计销量达到数百万台，占据了超过 65% 的市场份额｜视觉中国
相比之下，和零售当年的情景类似，海外购和 AWS 也面临着来自「中国市场」的挑战。
在全球云市场，AWS 雄踞榜首。相关资料显示，始于 2006 年的 AWS 在 2018 年为亚马逊创造了 73.22 亿美元的陆润，占总利润 117 亿美元的 62.5%。更值得一提的是，亚马逊 AWS 依旧保持高速增长态势，2018 年营收同比增长 47％，有机构预测到 2022 年营收规模将突破千亿美元。
但在中国云市场，情况不太一样，阿里云和腾讯云才是占领市场的巨头。市场调研机构 IDC 发布的 2018 年中国云计算市场市场份额报告显示，阿里云市场份额占比 45.5%，排名第一，腾讯云市场份额 10.3%，排名第二。AWS 市场占有率仅为 5.4%，排名第五。
一位业内人士分析道，亚马逊错过了云入局的好时机，云离不开数据，而无论是政府还是商业机构对数据都极为谨慎，亚马逊的背景在中国并不讨喜。
2017 年 2 月在「AWS 中国与阿里云相比，性能怎么样？」的问题下，有人道出了其中的无奈：国内版功能落后国外很多；官方提供的 ubuntu 只有 14.04，共享 AMI 一大堆同名不知道干什么的镜像，也没有市场；不备案只开放 22 和 3389 端口，80 等常用端口必须先备案。但也有人认为 AWS 的性能更佳，只不过价格更贵。
电商那套不打价格战的思维好像在 AWS 里得到了一些修正。在 2018 年 Q3 财报发布后，亚马逊投资者关系主管戴夫·菲尔德斯在回答记者关于价格的问题时表示，自从 AWS 发布，已经降价 67 次。而公司的多次调价后来证明都是准确的，降价促成成本控制，也为用户节省了开销。
但一个基本的现实问题是：不论竞争如何，AWS 始终要比中国本土云厂商面临更多的规制。
如同其从进入初期以来，亚马逊 AWS 中国区域便需要与其他区域隔离。
遗留电商梦：海外购
伴随着早期中国市场的衰退，亚马逊从 2014 年开始便把眼光投降海外，上线亚马逊海外购商店。这便是此次调整后依然保留的业务之一。亚马逊在中国的购物者虽然将无法再从该国的第三方商户购买商品，但他们仍然可以通过该公司的全球商店从美国，英国，德国和日本订购。
看起来，这就像迟暮英雄留给观众的背影。它想暗示亚马逊在电商方面仍将和中国的电商平台展开厮杀，只不过战场已搬离中国。
在许多具体业务思路上，海外购是超前的。例如，2016 年 10 月，亚马逊将 Prime 会员服务这一模式带到了中国。Prime 会员服务，为中国地区消费者提供了两点便利，首先是可以实现全年无限次的免费配送；其次送达速度也更快，可以从原来的十几二十天加快到 5-9 个工作日。而考拉的黑卡会员、阿里系的 88 会员分别是 2017 年 7 月、2018 年 8 月才上线的业务模式。
但可惜的是，亚马逊错过了移动支付时代，业务上的巧思并没能获得新的增量市场。相比于美国，中国并没有经历从互联网到移动互联网的平缓过渡，反而直接进入了手机大爆发。根据工信部公布的最新数据，截至 2018 年底，全年移动电话用户总数达到 15.7 亿户，全国移动电话的普及率是 112.2 部/百人，也就是说每人平均拥有 1.12 部手机。
但亚马逊给用户的体验还依然停留在 PC 时期。2019 年 4 月 19 日的 App store 购物分类榜单中，排名前五的分别为拼多多、闲鱼、淘宝、京东、苏宁易购，亚马逊中国仅排名第十五。
亚马逊海外购在 2018 年 Q4 的的市场份额是 6％，位列第五｜视觉中国
在国内挫败的经历再次映射到了海外业务上，于 2015 年 1 月 9 日公测的网易考拉后来居上，而天猫内部的天猫国际在市场占有率上更是稳居 Top1。根据易观的数据，亚马逊海外购在 2018 年 Q4 的的市场份额是 6％，位列第五。
在中国整体电商增长放缓之际，没有了国内电商业务，海外购明年的市场份额是缩紧还是扩张，我们不得而至。但事实是，将来海外购的路不会好走。2018 年年末，亚马逊中国又关闭了 CAN4（广州运营中心），目前只剩下 SHA2（上海运营中心）和宁波、香港等几个保税仓。几乎与此同时，位列跨境市场第一的天猫国际宣布，三年内要达到 20 个保税仓及 10 个海外仓，以支撑海外六大采购中心的商品输出。
在《一网打尽：贝佐斯与亚马逊时代》一书中，作者写道，在过去十年中，供应商们已经了解到，无论是何种类别，亚马逊既不会轻轻地、也不会优雅地发挥其市场力量，而是会利用每一种杠杆来增加自己的收入，并将节省下来的资金投入到客户身上。
不知道在未来，亚马逊是否还会用这种方式解决目前保留业务所面临的中国问题。
责任编辑 卧虫
...李开复说：AI 正在面临一个非常关键的结点。
人工智能作为迄今为止最具颠覆性和变革性的技术之一，不断渗透进社会生产和生活的各个方面，对国家政治、经济、文化等方面带来极为深远的影响。今天，AI 俨然已进入商业应用时代，偏重科研发现的「AI 黑科技」不再是 AI 创业的主旋律，而「AI 赋能行业」的应用模式将在未来迎来高速成长。
目前，中国关于人工智能的研发与应用场景面临严峻的人才瓶颈，大批从校园和研究机构走出来的 AI 研发者缺乏在行业实际场景中历练、升级。2017 年，创新工场首次启动了人工智能训练营 DeeCamp。今年的 DeeCamp 人工智能训练营会更加偏重学员的实践能力培养，通过 5 周的集中培训，能够将大学生培养成能「用 AI 解决真实世界问题」的应用型 AI 工程师。
AI 到底值多少钱？根据普华永道的研究显示，人工智能将在 2030 年左右将给世界带来 100 万亿人民币左右的净增 GDP。这相当于 2018 年中国和印度两个发展中大国的 GDP 总和，表明 AI 明显是一个巨大的增量。
李开复认为，AI 正在同时经历四波浪潮。
第一波是「互联网智能化」。我们能看到，全世界范围内的 AI 独角兽基本都是互联网公司，他们掌握着海量数据，当人工智能技术有所突破，企业就会把在互联网层面开展的业务快速的人工智能化。
第二波是「商业智能化」的人工智能应用浪潮。这波浪潮不同于第一波，它的数据和应用不是来自于互联网，而是来自银行、医院、物流公司等企业或机构。他们在使用互联网和计算机之后，沉淀了大量的数据，将这些数据标准化并予以利用。典型的应用场景包括 AI 医疗和 AI 金融。
第三波被称作「实体世界智能化」。它可以理解为机器具备的视觉、听觉、语音、视频能力，用以实现人脸识别、语音识别、语音交互、无人商店等应用；
第四波是「全自动智能化」。AI 软件在近两年中发展较快，与之配套的硬件发展取得的突破并不多。一旦 AI 硬件被攻克，人工智能将具备行动能力，以机械或机器人的形态应用到无人驾驶、智能制造和智慧农业等领域。
伴随着这 4 波浪潮，一些领域会因为技术和数据方面的阶段性突破，迎来新的机遇和重塑。或许，AI 需要经历多次蜕变才能让大范围的智能化尽早到来。而创新工场观察到了四个周期：
第一阶段是成立于 2012 年左右的 AI 公司，以旷视、商汤、依图为代表，这些企业均以技术为导向，博士担任 CEO，这些企业将技术优势与应用场景结合，挖掘潜在价值。
第二阶段是「AI B2B」，它是当下主流的商业路径，这类公司创造的价值会更大。无论是零售产业，或者是制造产业，这类企业在初期就有机会与非大型客户合作，为客户提供定制化的解决方案，并快速扩张成为自研产品，进而将产品向全行业覆盖。
第三个阶段是「AI+」。它和过去的高频概念「互联网+」类似。传统公司向数字化转型是大势所趋，未来或多或少都会涉及 AI 的应用。很多传统公司需要一名「CAIO」，这类 AI 人才专门为公司解决人工智能「如何应用」和「在哪应用」的问题，甚至还需要专门成立一个 AI 部门，帮助公司从运营到策划，从研发到产品，从制造到物流等流程，实现价值最大化。
第四阶段与互联网的发展状况类似。这个时代 AI 无所不在，每家企业甚至每个部门都会或多或少的应用到 AI 技术。在第一个阶段的刚开始，大家会觉得那些互联网公司略带些神秘和玄妙的色彩，毕竟当时互联网人才相对稀缺，传统公司尚未接触到互联网，但后来随着上网和浏览搜索引擎成为人们的一种习惯，人们才突然意识到互联网的无所不在。
李开复表示，作为两种同样伟大的技术，AI 时代的进程极有可能与互联网时代如出一辙。当只有少数人谈起互联网难掩激动之情时，普及互联网便是种奢求。同理，AI 工程师在 2012 年可能是世界上最稀缺的技术工种，但是到了「AI B2B」时代，AI 工程师已经不再是什么新鲜事物。李开复看到，AI 正在从黑科技慢慢地变为白科技，这个过程会让 AI 不断地主流化，创造的价值不断叠加。
人工智能技术发展至今，面临着巨大的人才缺口和人才机构失衡危机。根据腾讯研究院的全球人工智能人才白皮书显示，2017 年，全球 ML 人才需求是 2015 年的 35 倍。而高盛《全球人工智能产业分布报告》显示：2017 年全球 AI 人才储备，中国只有 5% 左右。而在已有的 AI 人才里，学术人才和产品研发人才比例严重倒挂，懂技术又懂商业化逻辑的人才，更是少之又少。
「在网上有各种不同的研究，告诉我们 AI 的需求，成长非常快，但是供不应求，企业也在高薪抢人」，李开复在和企业创始人接触的过程中发现，企业对 AI 人才的需求有着极其强烈的需求，遗憾的是，他们招募不到足够适合的 AI 工程师。
这种「AI 用人荒」赤裸裸地暴露了客观存在的现实问题。两年前，李开复和团队考虑到 AI 领域的井喷式爆发，在 2017 年创新工厂联合产业、学界的力量，开启了 DeeCamp 公益培训计划，面向高校培养新一代 AI 人才，同时推进 AI 技术的商业化探索以及产学研的深度结合。
今年，DeeCamp 暑期夏令营计划招募 600 多人，初步预估会有 2 万名高校同学报名申请。李开复笑言，创新工场的选拔机制「比哈佛还要挑剔」。2018 年，DeeCamp 收到了全球 600 余所高校的近 7000 名本科、硕士、博士的在线申请。经过在线笔试和视频面试的层层考核，最终来自 85 所国内外高校的 300 位学生通过激烈竞争被录取成为 2018 年 DeeCamp 人工智能训练营学员。
DeeCamp 的人才培养方式非常独特。2019 年 DeeCamp 训练营课程体系分为学术课程、产业课程、实践课程三级课程体系，总时长为 5 周。开营前，学生需自学视频课程，今年 DeeCamp 将为学生提供优达学城的十余门人工智能课程。
（2019 年 DeeCamp 训练营将围绕 5 个全球最热的 AI 研究方向展开 | DeeCamp）
今年暑期的 DeeCamp 将围绕机器学习、自然语言处理、计算机视觉、机器人与自动化、自动驾驶这 5 个全球最热的 AI 研究方向展开，结合金融、零售、医疗健康、教育、公益、移动互联网等场景，设计出产业一线需求以及最能提高学生动手能力的实践课题，供学员选择。
教学内容将继续遵循「1+4」的课程设计。第一周学术导师和产业导师将讲授学术课程和产业课程，包括计算视觉概论、深度强化学习综述、机器学习的几何观点、可证明的机器人安全性、机器学习现阶段挑战、智能语音技术原理及最新进展、人工智能从科研到实践、数据驱动下的计算金融实践、TensorFlow 基础与实践、自动驾驶的前沿发展与产业实践等知识课程。
完成知识课学习后，学员会被分成 AI 实战项目组，接受来自产业一线的实战课题的挑战。在接下来的 4 周实践课里，将由 AI 企业的研究员和工程师指导学员们按照工业界的标准从事研究与开发，体验完整的 AI 原型产品开发周期，使用来自工业界的真实数据或案例，完成顶级 AI 原型项目的设计、研发和示例演示。
创新工场人工智能工程院执行院长王咏刚介绍，今年 DeeCamp 的课题都非常有趣，比如：AI 神笔马良——随手涂鸦变成精美卡通画、AI 文本滤镜——用 AI 给稿件润色、AI 小向导——复杂室内环境下的机器人重定位、AI 定雨神针——提高降雨预报的时空准确度、AI 经济学——交易和投资的智能辅助决策等。
DeeCamp 汇集了创新工场以及合作伙伴的顶级工程师。不仅仅是课程设置，和生逢其时，也不仅仅是因为 AI 正好加入 B2B 和「AI+」的产业需求，因为中国有大量的工程师，工程系的学生。
「从 2017 年的 36 人，到 2018 年的 300 人，再到今年 600 人的规模，这一计划如果持续到 2030 年，中国 AI 人才将会非常可观。」另一方面，尽管中国的很多高校开设了人工智能专业，但在课程方面还不是很深入。李开复希望 DeeCamp 的课程能够被更多的高校和专业机构采用，让国内不只是有这 600 名生力军。
（2019 年暑期 DeeCamp 训练营将在北京、南京、广州、上海 4 个城市同时开课 | Deecamp）
据王咏刚介绍，2019 年暑期 DeeCamp 训练营的导师团队来自卡内基梅隆大学、香港科技大学、悉尼大学、北京大学、南京大学、浙江大学等国内外顶尖高校，创新工场 CEO 李开复会继续担任学术导师，并合华为、路孚特、快手、追一科技、科大讯飞、文远知行、Google、旷视科技、地平线等企业的产业导师一同为学员授课。此外，今年 Deecamp 还引入周志华、张潼两位科学总顾问兼学术导师，还有何晓飞、孙剑、俞勇等 AI 产学跨界专家。
2019 年暑期 DeeCamp 训练营将于 7 月 15 日至 8 月 23 日，在北京、上海、南京、广州四地同时举办。结业后，这些学员将优先获得实习和就业的机会。据了解，前两届 DeeCamp 毕业的学员目前分布在创新工场、微软亚洲研究院、旷视科技、商汤科技、阿里巴巴、腾讯、百度、地平线、大疆、好未来、爱奇艺等优秀企业中实习或就业。
责任编辑：卧虫
图片来源：创新工场
...4 月 18 日，天猫精灵在北京召开了新品发布会。会上，阿里人工智能实验室负责人浅雪透露，在 2019 年 1 月 11 日，天猫精灵智能音箱销量就已经破千万。
从出货量来看，天猫精灵一千万的数量已经超国内第二梯队的智能音箱。智能音箱作为智能手机之后最重要的智能设备，在海外的亚马逊上已经取得较大的成功，逐渐成为各大互联网公司必争的入口。而国内市场一直以来竞争比较激烈，低价普惠是主要的竞争策略。
不过，从今天的发布会来看，天猫精灵已经找到了新的产品方法论，并且获得阿里巴巴从集团层面到美妆、出行等领域的重点支持。
天猫精灵发布会透露，2019 年，智能音箱的发展进入新的阶段。技术策略上，需要从语音交互向融合交互升级；产品策略上，需要从单品布局向场景化多产品布局升级。几款硬件新品，围绕用户主要生活空间「客厅」、「卧室」、「汽车」展开。
其中，支持交互、强调视频和通讯功能的带屏智能音箱天猫精灵 CC 是这次最重要的一次更新。这款售价 699 元的产品定位于客厅，提供包括远程监控、IoT 控制、视频通话等功能，能够发挥「家庭中枢」的作用；7 英寸 178 度广角的屏幕，可以保证家人在 90% 的位置可以看到屏幕上显示的主要内容。
联合天猫美妆团队推出了智能语音美妆镜——天猫精灵 QUEEN，售价 699 元。除了拥有天猫精灵智能音箱全部功能，天猫精灵 QUEEN 还针对女性化妆的场景做了定制化服务。提供冷光、自然光、暖光三种灯光，并可无极自由调节亮度，内置 9 种场景灯效，如办公室、户外、咖啡厅、派对等。还会在女性用户化妆、卸妆时提供个性化建议。
主打卧室场景的天猫精灵方糖，这次也推出了升级产品——天猫精灵方糖 R。天猫精灵方糖是国内首款销量过千万的智能音箱单品。方糖 R 实现了科技普惠与艺术普惠的完美结合，花名「波点酷「，而且针对家庭空间推出」就近唤醒「+」MutiRoom「功能，让全屋场景升级，几款方糖 R 一起可以让自己的家变成全屋沉浸式音响系统。
除此之外，天猫精灵还联合高德推出天猫精灵高德版智能车盒。很多车型拥有了中控屏幕，有了本地语音交互，有了在线/离线导航，但是离联网和智能还很远。而智能车盒提供全局语音、家车互联、AR 导航、阿里生态等体验更好的车内智能生活服务。
从几款产品的布局不难看出，天猫精灵的策略非常明确，就是要以使用的「场」景带动智能音箱的出「货」量，不断增强智能音箱类产品的可用性和智能性。
天猫精灵在尝试拓宽智能音箱在「方言」场景下的使用可能性。据天猫精灵的工作人员介绍，目前天猫精灵对四川方言的语音识别已经基本完成了，很快就会正式发布。还联合湖南卫视主持人汪涵联合推出了旨在保护、收集方言的「方言保护计划」。方言保护计划一方面扩大了智能音箱的受众范围，另一方面，打动更多普通人群的内心。
阿里巴巴集团 CMO 董本洪在会上发布了「糖粉计划」。这是基于对 95 后年轻人「原创、定制、潮化「的消费诉求的洞察。首批合作包括皮卡丘、百事可乐等 IP 和潮牌。
在「糖粉计划」计划中的「星声计划」，签约了当红明星许魏洲，其声音将率先在智能美妆镜上落地
从三个计划来看，天猫精灵对于更广泛的群体以及 95 后年轻人洞察根深，以「人」谋「货」，即通过对人的洞察打造新的产品，传递新的理念，
在发布会现场，浅雪提到的对标对象：一组是亚马逊和谷歌，天猫精灵是增速最快的智能音箱，体现了发展潜力。另一个是苹果的 iPhone。在对比时，她用一条曲线来描述天猫精灵的增长曲线，这条曲线和十年前 iPhone 的增长几乎一样。虽然相比智能手机，国内智能音箱的热度更多还是厂商主动催化的结果。
但天猫精灵在一边市场教育，一边探索出一条新的道路。也许相对于苹果开启的移动互联网时代，一个新的可以称作语音互联网的时代即将到来。
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